FMC发布品牌BYTON拜腾专注高端电动车

　　9月7日晚，FMC，一个全新的新能源汽车公司，在上海召开发布会，一场信息量巨大的发布会。此次，它发布了电动车品牌LOGO，以及中英文名。英文名为BYTON，中文名为拜腾。

　　BYTON还公布了首款概念车的部分设计，新车定位为一台中型SUV，集成电动、互联、自动驾驶未来三大趋势为一体，将于2018年1月7日举行的CES电子消费展会上正式亮相。此后，其量产版本计划于2019年推出。

　　很少会遇到这种情况，发布会全程，我和旁边的同行都在一边拍照，一边用手机飞快做笔记，几乎PPT上每一页出现的内容都是全新的信息点。只因为它之前太过神秘，太过陌生，我对它都知之甚少，屏幕前的你们应该也会有同感。下面，我会从公司背景、产品特性两方面去展示一个立体的FMC公司和一个立体的BYTON汽车品牌。

　　整场发布会听完，我对它的理解是一家中国人投资，由海外工程师团队主力打造的高端电动车品牌。要给它找出同类的话，蔚来就是。

●品牌含义

　　FMC对大多数人来说都是一个非常陌生的名字。甚至有人会戏称李老鼠的FXXK MY CAR竟然开始造车了，当然不是，FMC全称为Future Mobility Corporation，直白的翻译就是未来移动互联，显而易见，这是一个着眼未来移动互联的电动车企。

　　本次发布的品牌名BYTON则意为Bytes on wheels，车轮上的字节，这么翻译不知道大家能不能理解，反正还是说它会将智能互联融合到汽车上。

　　品牌LOGO取自BYTON的首字母 B，由两个大小相同的环形线条构成，分别象征着汽车技术和数字科技，这样的设计意味着汽车技术和数字科技对于BYTON同等重要。

●FMC的背后：和谐富腾，腾讯和富士康

　　FMC创立于2016年3月，是由富士康和腾讯联合成立的和谐富腾公司孵化的产物。截至目前，FMC已经完成了三轮融资，累计资金为3亿美元，主要股东包括FMC初创管理团队、 江苏的一家产业投资基金、中国电动汽车百人会、中国和谐新能源汽车控股有限公司、力合汽车科技有限公司、君联资本、晋亨投资有限公司。FMG将于今年四季度启动B轮融资。

●团队

　　FMC CEO由原宝马i8项目集团副总裁毕福康当任，COO由原东风英菲尼迪总经理戴雷出任，其高管团队主要来自宝马、奔驰、谷歌和特斯拉公司。

FMC CEO毕福康

FMC COO 戴雷

●品牌定位

　　这是我在发布会结束后，最想对毕福康博士最想问的问题，不过被别人抢先一步，但也没关系，我也得到了自己的答案。毕福康很直接的回答就是做高端，其实从下面我即将说到的产品特性也能看出些端倪。有消息称，BYTON品牌的首款车型，一款中型SUV的售价可能在30万元左右。

　　BYTON的首款车型定位中型SUV，很显然是为了讨中国消费者欢心。此次发布会上，展示了这款新车概念版部分设计。外观整体是流线型的设计，前大灯组则是时下流行的眯缝眼设计，对于主观的事情大家自己看图吧。

　　该车的车身长度在4800mm左右，由于电动机不需要预留长长的发动机舱放下发动机、变速箱等大部件，较短前悬设计的情况下可让其轴距可达2950mm，官方表示该车的后排空间将比同等级燃油车长200mm，而且后排地台还是纯平的。

　　下面主要讲讲新车在未来3个重点趋势上的理解：互联、电动和自动驾驶。

●互联

　　你一定会被这张巨大无比的中控屏震惊的，发布会上公布了这台概念车的内饰，而且几乎没有遮拦，硕大的中控屏成为所有人目光聚集的焦点，它的尺寸为长：125cm，高25cm。如果说奔驰E级/S级上两块连着的液晶屏是iPhone 18，那这个，就应该阿是iPad 18了。

　　当然不止这一点，除了这个巨幅的中控屏外，方向盘中央也有一块屏幕，可实现双屏互联，只是会觉得低头看方向盘上的显示多少会有点安全隐患。

　　最重要的部分，BYTON将为自己的汽车设计一套BYTON Life的智能系统，最直观的应用是导航、音乐和电话。然后还能将手机和车载系统互联，比如你在手机上听歌听到一半上车，可以用车载娱乐系统同步上次暂停的位置，继续播放。

　　车内的传感器则能识别你的生物指标，将心率显示在屏幕上。由毕福康博士主导的研发团队，还将宝马的手势控制带到了BYTON上。

●电动性能

　　这款纯电动SUV提供60kWh和90kWh两种容量的电池组供选择，最大续航里程分别为350km和500km。该车充电10分钟，续航里程可以达到120公里。

　　虽然毕福康博士一再表示，我们追求的是让用户在车上能更自由的享受时间和空间，不对追求加速和极速性能，但这款新车0-100km/h的加速时间仍只需5-6s。

●自动驾驶

　　特斯拉在全面升级Autopilot 2.0的硬件之后，表示他们均支持SAE最高等级5级的自动驾驶，即完全的无人驾驶。作为新品牌，BYTON自然不会落后，表示自己的硬件也会支持到5级。

　　目前，特斯拉的量产和还维持来SAE 02-SAE 03级别，BYTON首款车量产车计划是2019年上市，SAE 03级别开始，通过联网升级软件，逐步将自己的自动驾驶等级升到最高。

●新车规划

　　在2019年推出中型SUV之后，BYTON还将于2021年上市一款轿车，到2022年，还会推出一款7座MPV。

　　BYTON全球运营总部、制造基地及研发中心均设在中国南京，并且在德国慕尼黑设立了产品概念及设计中心，在美国硅谷设有负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心。

　　9月8日，FMC智能电动汽车产业园将在南京经济技术开发区举行开工仪式。该项目已被列为江苏省重大项目，获得了江苏省政府的高度重视和支持。项目总投资110.7亿元，规划年产能30万台，一期规划产能10万台，计划于2019年竣工投产。

　　未来，BYTON计划采用组合式的销售网络，一方面利用AR、VR和AI等最新的技术，建立先进的在线直销渠道；另一方面，与当地最优秀的零售商合作，进行线下布局，从而充分的将两种优势结合起来，满足不同类型的客户需求。服务方面，BYTON将建立强大的团队和数字系统，在云端实时同步客户的基本资料、驾驶习惯以及车辆情况，为客户实现一键式服务。

　　其实通篇下来，我只回答了一个问题：什么人在做什么事儿？概括起来就是，FMC是一个由多家中国企业投资的自主车企，BYTON品牌的主要领导团队则几乎都在海外车企有过辉煌的履历，他们正在这个智能化、电动化的大潮中，要打造出一个国产高端的豪华电动车品牌。

　　从发布会来看，研发、领导团队没有问题、对汽车未来发展的趋势把握没有问题，接下来，还得看他们能不能顺利融资，顺利量产，然后解决品牌推广、补贴下降等一系列问题。（文：太平洋汽车网 李洋）