江铃重卡寻根之旅访福特土耳其研发中心
【卡车之家】2012年8月8日，江铃汽车签定收购太原长安重型汽车有限公司股权协议，并与太原市政府签署战略合作协议，成立江铃重型汽车有限公司（JMCH），进军重卡领域，并与福特合作引进福特重卡的产品技术。2017年4月19日，江铃汽车在上海国际车展上正式展出了他们的首款重卡产品威龙。
位于土耳其的福特奥特桑研发中心是福特的柴油发动机的开发中心
这款威龙重卡并不是江铃自主研发的全新的产品，而是在欧洲和南美销售多年的福特Cargo重卡的中国本土化产品。9月19日，江铃公司组织了江铃威龙重卡寻根之旅，探访了位于土耳其伊斯坦布尔的福特奥托桑研发中心，多款福特Cargo重卡就是在这里诞生的。
始于1981年 福特Cargo畅销欧美1981年福特欧洲推出的第一款福特Cargo
那么福特Cargo又是一款怎么样的产品呢？1981年，福特欧洲推出了第一款福特Cargo，相比福特欧洲的上一代卡车，福特Cargo更注重实用性和品质。随着产品的日臻完善和改进，福特Cargo销量不断增加，除了西欧的英国工厂以外，福特相继在东欧的土耳其和南美的巴西分别设立了工厂，用于生产组装Cargo重卡来就近满足当地市场的需求，并与1986年进入美国市场，用来替代福特C系列卡车。
2003年福特奥特桑公司发布了第二代福特Cargo，采用7.3升Ecotorq柴油发动机
2003年福特与土耳其KOC集团的合资公司福特奥特桑公司（Ford Otosan）发布了第二代福特Cargo重卡（内部代号H476），第二代福特Cargo采用了全新的驾驶室设计，外观圆润流畅，看起来非常有特色，搭配自家的Ecotorq柴油发动机，排量为7.3升，最大马力为300马力，变速箱采用ZF 9S109型9挡变速箱，车辆允许总重40吨。
2012年发布的第三代福特Cargo，江铃威龙采用的就是它的全套技术
2012年第三代福特Cargo（内部代号H566）正式发布，一改以往的内敛和中庸，第三代福特Cargo外观非常张扬和个性，让人眼前一亮。最大的进步来自于发动机，新福特Cargo搭载的自家Ecotorq发动机由原来的7L发动机升级到9L和10.3L，最大马力可达460PS，在动力、油耗、舒适性方面有了质的飞跃，已经达到国际领先水平。而2016款的福特Cargo更是增加了12.7L的Ecotorq发动机，最大马力可以超过500PS。江铃威龙采用的就是第三代福特Cargo的全套技术。
第三代福特Cargo由福特巴西和土耳其团队联合研发，凭借良好的品质和实用性，福特Cargo重卡热销于东欧、中东和南美地区，在土耳其和巴西的市占率更是惊人，其中土耳其的市占率更是超过了30%。
探访福特奥托桑研发中心 福特Cargo重卡的主要研发地福特的重卡研发中心目前分布在全球三个国家，分别是中国，土耳其和南美。其中位于太原的中国技术研发中心更多的承担着本土车辆的适应性改进以及本土车辆的试制落地，江铃威龙就是它的代表作。而本次江铃寻根活动参观的福特奥托桑技术中心，主要担负着动力系统以及传动系统研究开发，此外还拥有外形设计，以及CAVE实验室、HIL实验室等功能，位于土耳其首都伊斯坦布尔。
福特奥托桑研发中心的研发历史，其中Ecotorq发动机用于福特Cargo重卡
福特奥托桑研发中心拥有超过1350名员工，是福特柴油发动机的开发中心。它在2003年推出了7.3升排量的Ecotorq直列6缸发动机。2009年推出达到欧五排放的9升Ecotorq发动机。2013年推出10.3升欧五排放Ecotorq发动机，2016年推出欧六排放12.7升Ecotorq发动机。Ecotorq发动机就是福特Cargo长期使用的动力核心，另外江铃全顺使用的发动机也是在这里开发的。
目前福特Cargo重型牵引车有9升、10.3升和12.7升3款Ecotorq系列发动机可选，均为福特奥托桑技术中心出品。江铃威龙重卡则有9升和12.7升两款发动机，功率范围覆盖365-420马力，后续还会有12.7升480马力的版本。在交流时，福特奥托桑研发中心的负责人还表示，12.7升发动机的动力可以调校至500马力以上，威龙重卡的大马力车型会在不久后和大家见面。
福特看好江铃威龙重卡 欲凭借中国市场跻身全球顶尖重卡品牌福特Cargo重卡（左），江铃威龙重卡（右）
在福特Cargo的计划里，目标在2020年的时候成为一个领先的重卡知名品牌，产品出口占比达到1/3，销售区域超过50个国家和地区，在全球市场上与欧洲的沃尔沃、斯堪尼亚、依维柯、奔驰、MAN、雷诺、达夫这七大品牌竞争，并成为全球顶尖重卡品牌之一。
福特Otosan公司市场部经理Buhattin对江铃的威龙重卡信心十足
“现在，全世界的目光都聚焦在中国。从销量规模而言，如果福特Otosan和江铃一起，把中国这个大市场紧紧‘抓住’的话，销量是足以支撑福特重卡成为一个全球领先品牌的。”福特奥托桑公司市场部经理Buhattin表示，江铃重汽即将在11月量产的威龙重卡，技术来源是福特奥托桑的最新一代Cargo重卡和发动机，无论品牌、质量还是综合性能，相比国产品牌都有一定优势。
为了能够更好地完成福特Cargo在中国的本土化工作，从2014年—2016年，江铃每年都投入大量的费用在这个项目上，单就2016年就有10亿多的费用投入到中国重卡江铃威龙的研发上面。在如此大力度的投入和优秀技术的支持下，福特和江铃对于%
