美团点评试行共享汽车 投资人徐新称不担心赚钱

在过去两年的时间里，美团点评已经将触角从到店餐饮、外卖、电影票、酒旅，伸向出行、共享经济和新零售等任何有想象空间的领域，如今又增加了分时租赁共享汽车。据悉日前，美团点评分时租赁共享汽车iOS算法工程师和资深Java研发工程师的招聘信息，出现在某互联网招聘平台上。据《中国企业家》记者从内部获悉，该项业务与此前网约车业务类似，并没有计划全面铺开，而是计划将在成都一个城市试点运行。

显然，这背后是美团点评闯入分时租赁共享汽车市场的重要信号。据了解，早在今年2月14日，美团打车在南京低调上线就曾引起热议。从表面上来看，美团点评CEO王兴的系列动作都是其对于“大出行”市场的高度重视；从美团点评整体的战略规划来看，这是美团点评作为平台型公司的必然选择，也符合他所坚持的“无边界”理论。尽管如此，美团点评却几乎是同时宣布放弃了共享充电宝和便利店，距离上线充电宝项目仅不到4个月。

谈到美团点评扩张的逻辑，美团点评高级副总裁、餐饮平台总裁王慧文在接受《中国企业家》专访时曾表示，这是很关键但很难一句话回答彻底的问题。“有两个宏观标准，这个行业在未来一段时间会不会发生大变化，另一个是这个行业消费者或者商家是不是对现状满意？如果前者的回答是yes，后者是no的话，就有试的空间。”这个逻辑也与王兴相符，“从客户的需求出发，凡是跟吃和生活相关的事情，美团点评都应该考虑参与。”

在徐新看来，只有你什么都做，才能把用户的时间耗光并养成使用习惯，否则没有被满足的市场就会被别人拿走，甚至侵蚀你其他板块的业务，这就是“超级平台“的价值。由于商业格局的变化，超级平台上巨大的品牌效益和网络效益正在显现。所以，徐新认为“两个超级平台PK的核心就是用户参与度，DAU乘以使用时长。” 早在2015年10月，美团点评合并后启动新一轮融资时，当时是公司最艰难的时刻，徐新却坚持重仓入股，并在今年10月19日的融资中继续跟投。

关于为何逆势重仓美团点评，以及“超级平台”未来的价值是什么。徐新说了两点：第一，她看好王兴和他的团队，第二，超级平台的价值巨大。她还说，消费者常用的APP不超过20个，不喜欢下载新的APP，因为记不住密码，所以流量越来越贵。新的APP获客成本在120—200块钱，如果要做到1亿—2亿用户规模，需要大量地烧钱。如果你的APP不在用户常用的20个里面，基本就没戏了。所以，美团点评这样的超级平台（1亿以上的用户，每年使用八次以上）很稀缺很值钱。

此外，徐新还建议王兴，不要着急上市。因为上市之后，股市的投资者都是短期的，那些人只盯着公司每个季度赚了多少钱，并没有长远的规划。融资后应该先把护城河做得再深一点、再广一点，之后再考虑上市的问题。