平衡的艺术 法拉利Portofino试驾体验

　　如果说GTC4 LUSSO是法拉利中对品位调性要求最苛刻的车型，那么Portofino则是法拉利旗下亲和力以及热情度最足的一款。

　　不同于812 Superfast对于法拉利纯粹基因的诠释，Portofino是真真正正的将California T进行了全方位的提升，性价比一词头一次在法拉利车型中得以展现。

　　Portofino一个意大利的度假胜地，尽管此次试驾的天气比起干冷的北京来说是有过之而无不及，但当花费14s后打开硬顶敞篷时的瞬间，内心已经开始燥热。

　　略有争议的外观加上更据现代主义的奢华内饰，足以将前作California T的印象抛之脑后。的确，在全新设计后的外观，除了两处酒窝（两侧前散热口）变得略显可爱之外，整个车的线条力量感还是十足的，前翼子板后方的折线刀口仿佛分分钟可以划破空气，柳叶弯眉还透着那么一丝的喜感。

　　好了，主观意义上的外观通常是见仁见智，V8前置引擎配合硬顶设计以及2+2的座椅布局很实际，290.8万的价格也是实实在在的“便宜”，先不说全车风阻系数降到0.312，比Califonia T减小6%这个事，单是仅看打开敞篷的侧身便足以迷倒一片人。

烈马也有亲和力

　　回顾GTC4 LUSSO内饰亮相时的惊艳，这款最亲民的Portofino在打开车门后也足够惊人，极具现代感的全新家族内饰已经完全匹配到了这款车上。毕竟其用途并非偏向极致的性能，强大的人机交互影音系统的加入也是为了能够吸引更多年轻的烈马客户。

双面的动态体验

　　与GTC4 LUSSO一样，Portofino上手度容易度很高，尽管这是超过600匹的后驱GT跑车，但驾驭起来却十分轻松，毕竟干预较高的电子系统会随时当做驾驶者的安全员，当然在调整驾驶模式后，安全员会提升为驾驶教练，保证在稳定输出动力的同时，享受性能的快感。

 

　　作为市面第一款售价低于300万的法拉利车型，Portofino无论在感官还是驾驶体验上均以其旗下的纯粹运动型跑车不同，官方将其总结为平衡性，即性能与多功能性的完美结合，作为一款GT风格的跑车，其上代车型California便凭借着出色的平衡性，为法拉利争取到了70%的新客户，这些车主驾驶这款跑车的日常使用率增加了150%，这些数字也证明了这是一款十分适合日常使用的法拉利。