长途跨越三城难不倒它试驾体验全新云度π3

2018-03-28 13:24:17 来源：网通社浏览：次

对于电动车来讲，似乎现在唯一的用途就是在城市里通勤代步，续航里程和充电时间、充电桩难找是难以解决的痛点问题。不过随着现在能量电池密度越来越高，续航里程也在进行着里程碑式的增长，300公里已经是很常见的数字，那么对于一台续航300公里的电动车来说，进行一场城际间的旅行似乎已经不是什么难事儿。

云度这个品牌你可能还不了解，这是一个新晋品牌，诞生之初就是以纯电动汽车为核心，此前有过一款名叫π1的产品，而π3则是全新推出的产品，这款产品也将会在今天晚间正式上市，那么这台定位于小型SUV的纯电动产品具体售价和相关政策信息还得到时候才能了解。不过现在已知的是云度为π3推出了3年回购计划，也就是说在3年内里程数不超过6万公里的话，厂家将会以50%的购车价将车回购。

云度π3标称的60公里/小时等速最大续航里程为350公里，而综合工况下的最大续航里程约为251公里，使用慢充充电桩需要花费14个小时的时间充满电，而快充的充电时间则未公布，我们也未能进行详细的测试。

就续航里程来说，出发时剩余95%的电量、225的续航里程，完成225公里的实测里程后，剩余电量还有22%，剩余里程30公里，全程没有关闭空调、多媒体等负载设备，看起来π3在续航里程标定方面没有虚假，而且保留了一定的冗余。

π3开起来和大部分电动车的感觉一致，电动机的出力直接而迅猛，250牛米完全爆发出来以后拖动这台小车还是很轻松的，不过π3的刹车调校还有待优化，这也是现在大部分电动车都有的通病，由于制动力回收的存在，刹车的力度并不好掌握，踏板的虚位也比较明显，而且刹车踏板和加速踏板离得比较近，初次上手需要适应一段时间。

π3的NVH特性值得一提，在没有了发动机噪音的基础上，还将风噪和路噪进行了很好的隔离，在时速100公里/小时以下时完全不会影响车内正常的沟通交流，对于舒适性有很强的保障。不过底盘偏硬，弹跳略显明显，而且转向的虚位也比较明显，这些都可以再进行优化。π3从外观上来看就是现在比较潮流的小型SUV设计风格，整体面向时尚、年轻等元素，现在的两款车也没形成什么有效的家族式设计元素，但是看起来还算和谐，没有很多电动车那种山寨、不伦不类的感觉。

在π3身上你可能会找到某品牌的一些影子，不过不管是不是故意，π3还是有自己的设计语言在，前大嘴和大灯构成了一个π字符的造型，抛去字母排列这个有点被玩烂了的设计以外，LOGO其实还蛮漂亮的，按住上面的大“云”就可以开启前面的充电舱盖。值得一提的是π3前后的绝大部分光源都是LED灯组，这个配置确实良心。

π3的轮圈设计确实好看，放在这台车上也没有过多不和谐的感觉，不过真的很像某个改装品牌的样式；车身方面的配置水平正常，该有的都有，类似全景影像、倒车雷达、无钥匙进入、车顶行李架之类老生常谈的配置自然不会少。现在的全液晶仪表盘、无论横竖的超大号中控屏幕似乎已经是很多电动车的标配，一律向老大哥老前辈特斯拉看齐，不管low不low，首先审美疲劳就很可怕。π3的内饰其实也很中庸，没什么设计特点和值得称道的地方，科技感、豪华感你可能都找不到，但是就凭这点不一样就是一股电动车中的清流。

这种位于中控台上方中央的数字式电子仪表现在真的不多见了，也没什么科技含量，很早以前就出现过，不过胜在不花哨，功能简洁明了的显示在上面，直观清晰。中控大屏的尺寸刚刚好，显示不算很细腻，界面漂亮，操控略有延迟和卡顿，功能也是常见的车机功能，车载wifi热点、导航、蓝牙、手机互联，100辆车里有90辆你能听到这些名词。