3.6秒的暴力机器试驾阿斯顿·马丁全新Vantage

2018-04-11 21:00:21 来源：易车网浏览：次

在过去70年间，Vantage始终传承阿斯顿·马丁最纯粹的核心特质，并凭借激情澎湃的驾驶体验闻名于世。Vantage车型一直以纯正运动跑车著称，相比于纯正GT跑车的DB系列，全新Vantage可以说是一台最适合日常驾驶的运动机器，它有着来自耐力赛场的运动基因和GT跑车的实用性，那么开起来能否继续醉人心脾？

全新Vantage GTE赛车版作为阿斯顿·马丁车队的御用赛车，专为征战世界耐力锦标赛（WEC）和勒芒24小时耐力赛而打造，目前处于最后的研发阶段，而本篇试驾的全新Vantage与GTE耐力赛车完全同步开发，共享车架底盘和发动机，并引入来自赛道的底盘技术，天生就具备优秀的运动基因。

王威：位于葡萄牙的阿尔加夫赛道把诸多的凶险组合在一起，静静地等待猎物的到来，而阿斯顿.马丁Vantage却把这里当成乐园。一场突入袭来的春雨让600匹马力的英国“绅士”使出浑身的解数让身体留在可以赖以奔跑的赛道上。

作为一台超级跑车，0-100km/h的加速不能代表其性能，需要从高一级维度来看其直线性能，从下方视频中可以体现出全新Vantage从100-200km/h的加速表现，可以说非常轻松，车速上升的过程并未出现吃力疲软等现象。

王威：在这种恶劣环境下让挑战变得更加的疯狂，利用丝丝入扣的转向系统、紧密的变速箱齿比和可以信赖的E-diff电子差速器，把强大的扭矩有效地消耗在宽大耐用的超宽轮胎上，优化的后多连杆悬挂努力地抵消给轮胎带来多余的负荷，强有力的刹车系统结合发动机有效制动力，让弯前的刹车变得干净利落。多希望风和日丽的天气，但恶劣的环境更体现了Vantage的强大。

王威：第二天晴朗的天气换来的是曲折多弯的山路，Sport模式的悬挂设定配合Track模式的动力调教，这种组合让颠簸变得柔和，让入弯速度和弯中车身姿态更加的激进，高转速的怒吼和清脆偏时点火点缀的声音打破了山谷的宁静，身影像一道快速移动的符号，用使命召唤自己的灵魂。不断的进攻配合流畅的游走，让驾驶者的性格从孤注一掷分裂到温文尔雅，又自然的回到孤注一掷，从而表现出自身的强大和全面。

我们简单录制了全新Vantage的声浪分享给大家，更希望马丁的车迷能重温这令人兴奋的声音，因为独特的声浪是成为展示个性不可缺少的重要元素。说起车身轻量化，我想有必要介绍一下全新Vantage的车身结构和用料。

同级别唯一前中置引擎、后中置变速箱布局，并且采用了碳纤维材料的转动轴，打造出50:50配重，不仅0-100km/h仅需3.6秒更在操控感上有所建树。下面聊聊全新Vantage的外观内饰，或许设计的美与丑每人的眼光不同，但阿斯顿·马丁杰出的设计理念与手法，值得让人回味。

全新Vantage有着个性化配置，其中包括多种涂装的锻造合金车轮、Sports Plus套件（由Sports Plus座椅和Sports方向盘组成）、碳纤维内饰与外观细节和高级音响系统。

全新Vantage标配的高端配置中包括360度鸟瞰式全景摄像头、胎压监测系统与前部和后部泊车传感器以及泊车距离显示。

最后通过一小段记录视频来回顾全新Vantage，视频中在展厅里的内饰颜色及个性化配置可选装，最后全新Vantage的轰鸣声贯彻整个展厅。

目前，全新Vantage现已开始接受预定，中国市场的厂商建议零售价是199.8万元起。新车预计于2018年第三季度开始在中国市场交付。说了这么多关于Vantage的性能，也该简单聊聊它的历史。

王威：从105年前，一名赛车手莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和一名工程师罗伯特·巴姆福特（Robert Bamford）的结合，阿斯顿.马丁注定了有一段传奇而又辉煌的道路。一直到上个世纪50年代DB2出现之前，阿斯顿.马丁发展的并不顺利，几次濒临倒闭的边缘。1963 年DB5的出现及007邦德光环的衬托，让阿斯顿.马丁从此变得与众不同。

Vantage用中文翻译后的意思是“优势”，而V8 Vantage的命名在于表达此车的发动机相对于其他车来说有着强大的优势。Vantage最初并不是单独的车系，而是DB系列升级出的高性能版本车型。