抢先试驾江淮iEV E6运动版 车小能量大 续航300km+

易车抢先试驾 在微型电动SUV这个级别上，可以选择的车型并不多，而在这其中江淮的iEV E6是个很难绕过去的选项，此次iEV E6推出了运动版车型，在原有的iEV E6的基础上更换了前脸设计，使用了更多电量的电池组。综合续航里程达到了310km，60km/h等速续航可以达到390km/h。

这样一款车长不到4米，整备质量1.3吨的车型，综合续航里程可以达到310km，可以说是非常大的进步。我们就来看看此次的新车全部亮点：

1、换装了全新41.5kWh的三元锂电池，综合续航可达310km。

2、0-50km/h加速时间5秒，0-100km/h加速时间18秒，极速110km/h。

3、快充（从0-80%的电量）需要1小时，完全充满1.5小时。

4、采用液冷管理的21700三元锂电池包，可在将电池温度控制在15-35°C范围内。提升电池使用的环境范围。

下面我们来详细介绍一下这款新车。

首先我们来看一下外形设计，整车主要是在前脸部分改动很大，其余部分还是保持了最早瑞风S2 mini的造型设计。

内饰设计方面，此次的新车有两种配色可选，即红黑以及全黑内饰。在造型样式上与之前的普通版保持一致。

在空间方面，iEV E6运动版是四座车型，在实际体验过程中前后排坐下四个183cm的成年是极限了。

在外观和内饰方面，iEV E6运动版本的变化其实不算大，除了前脸设计外和普通版本基本保持一致。目前几乎所有的自主品牌新能源车型都会使用蓝色或者绿色的装饰，来标榜自己电动车的身份，因为这是目前的产品很少从电动车的设计原则开始研发，基本是拿现有的燃油车型进行改造。

下面我们再看看此次最大的更新，动力和续航。

在动力系统上，iEV E6运动版使用的是峰值功率50kW，扭矩215Nm的电驱动系统。功率方面没有太多亮点，但215Nm的扭矩相比同级别车型不到200Nm的数据还是很有优势的。

新的电池包使用了液冷技术，可以将电池包温度控制在15-35°C，可以让适应的使用环境温度变大，这个级别大部分车型使用风冷，iEV E6在这方面处于领先的位置。

在长程模式下，速度被限制在了60km/h，如果此时速度高于60km/h并切换到长程模式，车子将会自动减速，并且油门无效直至速度低于60km/h。

这里必须要提出的是，高于100km/h时，再加上风阻等各种阻力的影响，电池消耗变快。如果按照39%电量行驶了75.9km续航粗略计算，iEV E6运动版在这种环境下续航达到近200km。