45万的蔚来ES8能否撬动80万MODEL X和Q7的市场？

2017年12月16号，蔚来首款量产7座SUV ES8正式上市，全系共两款车型：基准版和创始版，售价分别为44.8万元和54.8万元，北京地区政府补贴后售价分别为37.54万元和47.54万元。不到50万的ES8能给你什么？全铝车身、Nappa真皮、人工智能、百公里加速4.4秒、轴距超3米的7座四驱SUV、还有终身免费质保、车联网、异地加电和救援要啥有啥，它真有那么邪乎吗？我们一起往下看。

蔚来是啥？

一开始我也不太相信，但蔚来ES8就这么来到了人间。这个品牌其实早就诞生了，只不过一直忙着创造奇迹，比如组队玩儿电动方程式玩儿出了冠军，比如带着号称是限量但是还不能在 “人间”卖的EP9去刷各种赛道圈速。所以说如果要论电动性能，这个牌子够硬了。

ES8又是啥？

正如上所说，蔚来品牌一开始玩儿的都有点大，动不动造价百万美元，老百姓哪能接受的了？所以接地气的纯电SUV 蔚来ES8出现了，不能高不可攀，产品和调性还不能Low，我想说，蔚来在这点上把控的真挺不错，至少16号上市的产品没有打嘴炮儿。

蔚来自己给ES8的定位真心不低，官网定位是高性能智能7座SUV，各种豪华配置也让它有了豪华属性，对于这个定位，高性能特斯拉MODEL X和其它豪华中大型7座SUV就都成为了ES8自己标定的竞品。那么问题来了，是谁给它的勇气来跟这些大佬竞争？这么比一圈会不会输的无地自容？我们继续往下看？

和特斯拉MODEL X比拼性能

提到高性电动SUV，大家首先想到的绝对是特斯拉MODEL X。MODEL X大部分车型使用的电机是相同的，总功率为386kW，而根据电池容量不同分出了3款不同产品，拥有75-100kwh的电池容量。再来看蔚来ES8，它全系车型的电动机总功率均为480kW，电池容量为70kwh。

论加速，MODEL X市面上在售的一共4款， ES8最大功率480kW，最大扭矩840Nm的电机可以把0-100km/h的加速成绩控制在4.4秒左右，这样的数据基本是八缸甚至十缸以上汽油车的数据了。而2016款的特斯拉MODEL X 75D、90D以及2017款的100D车型，0-100km/h加速成绩均在5秒以上，ES8快了不止半秒。当然，特斯拉也有变态的一面，其中一款2016年的P100D不仅售价已经比ES8贵了100万，其加速成绩也基本和兰博基尼差不多了，其它三款还算正常。

除了特斯拉MODEL X，16号发布会现场直接对标加速成绩的车型矩阵更为壮观，X5M、卡宴Turbo、奔驰GLS AMG、揽胜运动版SVR甚至宾利添越都被蔚来摆了出来。这些高性能动辄上百万，宾利的价钱甚至可以买10台蔚领ES8，而加速成绩和ES8基本差不太多。不仅是略贵的创始版，补贴后三十多万基本款ES8也同样具备4.4秒破百的能力。

然而，老天是公平的，最高车速和续航里程并不是ES8的强项，特斯拉可以踩到250km/h才会封顶，而ES8只有200km/h。另外，ES8达到的355km的续航里程相比特斯拉的500km来说，还是需要再努力的。而对于续航问题，据了解，蔚来汽车其实是有个小计谋的，在将来，蔚来会大面积采用换电池的技术来应对用户没时间进行充电的长时间等待，所以为了满足所有蔚来车型都可以换相同规格的电池，ES8车身上搭载了将来最小车型尺寸所搭载的电池。换电是蔚来主推的一项业务，其它电动车品牌均不具备，能不能实现还是个未知数另外。此外，蔚来还推出了移动充电的概念，假如点儿背走到半路没电了，移动充电车可以满足所有需求，仅仅充电10分钟，即可续航100km。

小结：这样看来，ES8的综合性能确实不比MODEL X差，而且售价也仅仅是MODEL X的一半，对于车辆续航问题来说，ES8具备了充分的解决手段，而通过上述描写换电的文章了解后，我相信大家已经对以后蔚来品牌的更小车型抱有更大期望了，因为更小更轻的车就意味着更长更久的续航能力。另外，蔚来ES8的多种终身免费政策也是给大家的一颗定心丸，毕竟是全新的一款产品，给予一定保障是必然的。