英菲尼迪纵容经销商混淆视听肆意欺诈，官方不予正面答复与消费者玩套路！

这还要从网传英菲尼迪将取消全系车型“4年或10万公里免费保养”说起。“4年或10万公里免费保养”一直是包括英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌在内的这三个日系豪华品牌的竞争优势之一，而在中国汽车市场表现平平、不尽人意的英菲尼迪却将取消免费保养，是准备破罐子破摔了吗？怀着好奇，记者实地探访了北京两家英菲尼迪4S店，却发现销售人员借此事件欺诈消费者！而在笔者向英菲尼迪官方求证此事并反馈经销商行为的时候，除了“不属实”三个字之外，得到的官方回答竟然是别家媒体的一篇报道。4S店欺诈、赖以生存的免费保养承诺像风中的油灯一样“忽明忽暗”，英菲尼迪官方却不作为，意图借一家媒体之口甩锅实在不能令人信服。

两家4S店各执一词

步入北京一家英菲尼迪4S店，笔者心里只有两个字，冷清。空无一人的展厅颇有几分萧索的意境，前台也仅有一个接待员和一个销售顾问，而刚刚焕新的英菲尼迪Q50L被摆在了展厅的入口，毕竟是英菲尼迪的销量支柱，或许盼望着其在最佳C位能够获得更好的表现吧。

销售顾问适时来到了笔者身边，而就是在只有我们两个人的展厅里，欺诈正式上演。

销售顾问：先生是对哪款车感兴趣？

汽车维基：这台红色的Q50L不错。

销售顾问：这台车是Q50L 菁英运动版，上一代卖34.98万，如今官方售价为33.98万，在此基础上全系都有着3万元的优惠，也就是说，这台车现在只卖30.98万，可以考虑。

汽车维基：新车就便宜了4万？那免费保养还有吗？

销售顾问：是的，厂家下个月就要取消免费保养了，您要订车就尽快。

汽车维基：Q50L最低配也有免费保养吗？

销售顾问：有，全系都有包括首保在内的9次免费保养，而且是全国4S店都可以做。

随后，笔者又电话采访了北京另一家英菲尼迪4S店。该店销售人员表示，英菲尼迪确实将在4月前取消免费保养，以Q50L车型为例，最低配车型是不存在免费保养的，而过渡期内购买其他车型，除首保外的剩余8次免费保养，是厂家以购车礼包的形式赠送的，价值为8000元，这个钱消费者可以选择换汽车装饰，也可以选择在购车店进行8次免费保养，正是因为厂家已经把这8000元随车给了4S店，所以，其他4S店不可能接受非本店车的免费保养。同时，销售人员也表示，如果笔者要买车就要尽快，一定要在4月份之前交定金或提车，否则将没有机会享受免费保养服务。

一共采访了两家4S店，对于取消免费保养却各有说辞，笔者疑惑，真正想选择英菲尼迪的消费者将更加疑惑。值得一提的是，两家4S均以免费保养即将取消为由，催促笔者缴纳定金或马上提车，这真的是为消费者考虑还是另有隐情呢？我们继续探究真相。

英菲尼迪甩锅经销商

面对4S店的各执一词，想要得到答案的笔者只能向英菲尼迪官方进行求证。笔者首先联系了英菲尼迪公关部，就取消免费保养是否属实进行了询问，并表示4S店均向消费者表示免费保养将取消。随后，该人士表示，此消息并不属实，并表示随后将资料发予笔者。

不久，公关方面主动联系了笔者，但是对方什么都没说，只是甩给笔者一篇媒体报道自行参考。是的，你没有看错，事到临头，仍然没有真正的官方回应，只是一篇媒体报道！面对网上“漫天飞舞”、将对英菲尼迪售后服务质量产生极大负面影响的“取消免费保养”的传闻，面对4S店的各执一词混乱不堪，英菲尼迪选择的仅仅是抛个其他媒体的链接来回应此事，视此次事件可能造成的恶果为儿戏还是低水平的公关？抑或这本就是英菲尼迪故意甩锅？笔者感觉，此事已经没有那么简单。

该报道显示，此事件属于乌龙事件，属于部分经销商对厂家政策的不求甚解和以讹传讹。英菲尼迪并没有取消免费保养，而是根据用户实际购车、用车需求，对“4年10万公里免费保养”进行了一系列调整和升级。比如英菲尼迪新Q50L，就推出了“基础保养（含8次基础保养）”、“至臻安全”和“至爱家庭”三个方向的灵活选择，可选择在4年10万公里免费保修和免费首保的基础上，选择基础保养礼包或原厂精品装备。

事实证明，英菲尼迪官方对于取消免费保养的传闻和4S店各执一词、以讹传讹这两件事是了解的，而在此情况下，除了不进行官方声明外，对于经销商也并没有做到规范的义务和责任，默许了经销商以即将取消免费保养为理由，欺诈消费者，给消费者施压，促使消费者尽快购车的行为。

仔细想想真的是细思恐极，英菲尼迪更改免费保养承诺，故意不进行官方发声，给了经销商理由来欺诈消费者、给消费者施压，促使购车交易尽快达成，而出现传闻后，就以“部分经销商以讹传讹”为理由甩锅给经销商。这样一来，既能借此机会多卖车，又不用负责任，实属“妙招”。

前途令人担忧

浏览英菲尼迪官网不难发现，英菲尼迪的免费保养承诺依旧引人注目，这个其赖以生存的承诺在消费者心中已经变得模糊，英菲尼迪没有积极主动站出来为消费者解惑，还纵容经销商欺诈消费者，不得不让人为其前途担忧。

纵观英菲尼迪在国内汽车市场的表现，不得不说，目前英菲尼迪颓废之势已非常明显。入华11年，国产3年，其销量成绩却是豪华品牌中垫底的那一个。据了解，英菲尼迪2017年销量仅4.8万辆，而对手凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃齐刷刷地跨进了“10万+俱乐部”。二线豪华品牌中，英菲尼迪同比增长速度也是最慢的，仅16.4%，可以说是“龟速”增长。

据了解，在东风汽车有限公司的未来规划中，东风英菲尼迪的使命是在5年后，实现三倍的销量增长，即销量达到近15万辆，用5年的时间实现同一阵营中竞品的成绩。我们先不说这是否是好高骛远，就以英菲尼迪现在的表现来说，这个目标想要达到太难了，毕竟以消费品牌公信力来纵容经销商欺诈这一行为，终究会被消费者看清，而失去了公信力，销量增长将难上加难。