推荐智联网两驱至尊版 荣威RX8购车手册

 荣威RX8凭借硬朗造型、7座配置、非承载式车身、高配车型带有伊顿全自动机械差速锁顿等特点，一经推出就吸引众多关注。新车在北京车展正式上市，价格为16.88-25.18万元，跟同级别的哈弗H8、长安CS95等基本处在同一价格区间，跟市场上比较畅销的传祺GS8的售价区间也基本是重合，无疑是要面对激烈竞争，荣威RX8作为后来者能否占据一席之地还要靠自身实力。接下来我们看看荣威RX8车系中有哪款车型性价比最高，可否在已经强手云集的市场崭露头角。

■ 车型简介

　　从车身结构看，荣威RX8的非承载式车身，纵置四驱布局，都是往硬派SUV的方向发展。然而在造型上设计师则是希望它的“城市范”更浓一些，设计上更多的是体现大气稳重的风格。车头和前格栅是最能体现荣威家族设计的部分，标志性的横条格栅既有传承又有创新，整体面积更大更显气势。

　　全系都有采用LED大灯，差别在于中高配车型是全LED大灯，低配不是全部都为LED灯源，极具标识性的猎户座星云（4颗LED灯组）LED前雾灯则是全系标配。

　　车身颜色方面，厂家提供6种颜色供消费者选择，分别为晶钻黑、电光灰、星翰蓝、铂金棕、昆仑雪和珠光白。车身尺寸为4923*1930*1840mm，轴距2850mm，在中大型SUV中也算是比较魁梧的。

　　荣威RX8有3种轮胎配置，从低到高配尺寸分别为：255/60 R18、(普利司通)255/55 R19、(米其林）255/50 R20，标配铝合金轮圈。虽然30T智联网四驱至尊版带有四驱和后桥差速锁，但是对越野性能至关重要的轮胎还是追求静音和舒适乘坐感受的Primacy SUV旅悦系列轮胎，米其林将其定义为专为SUV消费者设计的舒适型公路用轮胎，可见厂家对其的定位是更加偏向城市铺装路面使用。真正要想越野的朋友更适合选择顶配的玩家定制版，该车提供越野AT轮胎。

　　内饰方面，新车有三款内饰配色组合，分别为杏色豪雅内饰（ 贵雅杏+云杉木纹 ）， 棕色豪华内饰（ 极地棕+胡桃木纹 ）， 黑色尊贵内饰（ 邃空黑+金属拉丝饰板 ）。

『杏色豪雅内饰』

『黑色尊贵内饰』

『棕色豪华内饰』

　　配置上，10.1英寸高清魅彩大屏是全系标配，除了最低配车型外，其余型号都带有全景天窗和皮质座椅，高配车型还采用了德国Bader小公牛头层真皮座椅。详细配置后面分析。

　　空间方面，RX8做到了同级别的主流水平，只是第三排座椅的乘坐感受稍显拘谨，不适合成年人长时间乘坐，短途应急是没问题的。同时后备厢在放到座椅后十分平整，有较高的实用性。

　　动力方面，该车搭载了一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统方面匹配的是爱信的纵置6速手自一体变速箱。而在四驱方面，新车采用了TOD四驱系统，并带有中央差速锁和后桥差速锁（高配）。其具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。悬架方面，这款车配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架形式。

　　荣威RX8基于上汽全新的IS平台打造，搭载了一套全时四驱系统，AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力，当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。手动切换到2H模式后为后驱行驶，帮助提高燃油经济性。中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。后轴的磨片式机械限滑差速器在侦测到两侧车轮速差超过120转/每分钟时会自动锁止，将动力传递至有附着力车轮，从而提升脱困能力。

　　在车身参数上，荣威RX8的最小离地间隙为202mm，最大爬坡度70%，接近角和离去角都是23°，最大涉水深度800mm，应该说可以满足在碎石路、雪地、泥地或者小沟小坎中行驶，而非极限越野的道路。接下来我们看看配置分析。■ 配置分析

　　荣威RX8全系都采用2.0T发动机，共有8款车型，两驱和四驱各有4款，大体上分为5个配置版本。8款车型之间配置差异不同，但差价倒是很有规律，两驱车每个配置间是差价1万，四驱车型则是相对差价要大一些。下面让我们看看具体分析。

● 30T两驱精英版

　　入门级的30T两驱精英版配置已经比较齐全了，LED大灯和前雾灯、18寸轮圈、ESC、后倒车雷达（4颗）、倒车影像（带动态辅助线）、Touch Access智能无钥匙进入、Start/Stop智能启停系统、10.1英寸高清魅彩大屏、inkalink娱乐行车系统等都有配置，应该说常用的功能都已搭载，而且外观看起来跟高配的差异不明显，不存在面子问题。2.0T发动机全系统一，底盘和动力表现全系基本相同。

　　与中高配车型相比，30T两驱精英版的短板在于仍是采用织物座椅，没有全景天窗等配置，车内档次感要低一些；同时其它车型都是7座配置，只有30T两驱精英版是5座，在实用性方面逊色一些。

● 30T两驱旗舰版

　　30T两驱旗舰版比入门级车型贵了1万元，在16处地方有所提升。外观上增加行李架和换上19寸轮圈；安全方面，增加了三排贯穿式侧气帘，全方位泊车雷达（前方4颗+后方4颗）；舒适性方面，增加了皮质座椅、全景天窗、前排座椅电加热和定速巡航等；应该说整体提升比较大，差价是物超所值的。

　　作为次低配车型，30T两驱旗舰版在各方面表现都很均衡，没有明显的短板，17.88万的价格应该说在同级别中也算是比较低的，性价比较高。

● 30T智联网两驱旗舰版

　　30T智联网两驱旗舰版比旗舰型售价高了1万元，主要是在多媒体系统和一些舒适性配置方面有所提升，其中比较实用的包括了360°全景影像、全新一代互联网汽车智能系统和7英寸交互式虚拟仪表，同时座椅采用了更高级的真皮，整体舒适性和档次感有所提升，客观的说这些提升都属于锦上添花的配置，适合预算充裕的朋友。

　　值得一提的是全新一代互联网汽车智能系统，该系统基于基于AliOS的斑马智行解决方案，其包括了沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐(虾米音乐/喜马拉雅FM/视频)、智慧出行生活服务(自驾游/停车加油支付/美食订位)、征服者智能越野辅助、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件连接和OTA在线升级无限迭代等等一系列比较新潮的车联网功能，让你感觉的这才是网络时代新车应有的表现。

● 30T智联网两驱至尊版

　　至尊版相比低一档的智联网旗舰版增加的配置不多，基本上都是主动安全的范畴，其中比较重要的是ACC自适应巡航和AEB自动紧急刹车系统，这两个功能不单是日常生活可能用到，关键时刻还能主动对车辆制动，帮助避免发生事故，这个相比低版本的车型是有了质的进步，1万元的差价是物有所值的。

　　到这里已经说完两驱车型了，综合来看我更推荐大家考虑30T智联网两驱至尊版，虽然它是两驱中价格最高的，但配置真的很丰富！在同级别中有着明显的优势，一些超过20万元的车也未必配置有AEB自动紧急刹车系统，同时它的互联网汽车智能系统能让车主体验到目前国内最为前沿的车联网科技，在互联网时代一台能上网的车才用得舒心，都花了十多万买一台中大型SUV了，还是一步到位吧。● 30T四驱旗舰版

　　两驱顶配和四驱的最低配是同一个价格的，都是19.88万，性能差异就是两驱和四驱的区别，配置差异也很大，近20项差异，基本上外观内饰等全方面都有不同。对消费者来说，虽然价格相同，但要做出选择应该不难，想好自己需不需要四驱就行了，不需要四驱的话，两驱顶配的性价比完胜了。

　　对于需要四驱的朋友，再看看30T四驱旗舰版能不能满足需求，它的基础配置跟30T两驱精英版基本相同，同时还增加了7座、19英寸轮圈、真皮座椅和全景天窗等，应该说档次感和实用性都有提升，在四驱版本中性价比较高。

● 30T智联网四驱旗舰版

　　智联网四驱旗舰版和四驱旗舰版的差异跟两驱的情况相同，差1万，增加的主要是多媒体和车联网方面的配置，舒适性和实用性提升较大，动力和性能没变，同样是属于锦上添花的车型，适合资金充裕的朋友。

● 30T智联网四驱至尊版

　　四驱至尊版和低一档的车型差价达到2万元，主要的差异在两个地方，一个是伊顿全自动机械差速锁，这个对于有越野要求的朋友来说是个实用的配置。第二个是增加了一系列主动安全系统，跟前面两驱车型的情况类似，最重要的还是自动紧急刹车系统，关键时刻还真是有大用处。应该说2万元换来的是性能和安全方面的明显提升，值得考虑。

● 30T玩家定制之星际穿越版

　　玩家定制版给人一种天外飞仙的感觉，似乎是为土豪玩家准备的。在至尊版的基础上，带来了一系列比较高端的外加装备，例如零度Dobby无人机、小蚁4K运动相机和拓乐专业级行李架横梁等等，这些就是把车主未来要加装的东西都提前给你准备好了，而且这些设备还都能与车载多媒体系统进行互联，发挥更大的协同工作效应。更为重要的是把原来适合公路使用的米其林旅悦轮胎换成了更适合越野的AT胎，这对越野爱好者是很有必要的。

　　好吧，如果你有一个开车走四方的计划，越野要求较高，更应该选择带有越野AT轮胎的玩家定制版，而这些行车记录仪、相机和无人机真的是你的必要装备，能让你更好的纪录行程，看到更加开阔和美丽的世界。与其后期自己花钱加装，不如买厂家现成的，可靠性更有保证。

■ 推荐车型

● 30T智联网两驱至尊版

　　以不到20万的价格，买到一款中大型SUV，除了配齐同级别的主流配置之外，还有20万以下比较少见的主动安全系统，例如AEB自动紧急刹车系统、ACC自适应巡航，还有互联网汽车智能系统解决了目前用车遇到的绝大多数问题，在同级别或是同价位区间都有明显优势，值得重点考虑。

● 30T四驱旗舰版

　　RX8有个特点是采用了非承载式车身，应该说在越野方面比承载式车身的车型更加合适。如果你是需要买四驱车型的朋友，那这款四驱入门级车型已经能满足你日常用车的需求了，而且跟两驱入门版相比，增加了天窗、真皮和7座等很实用的配置，外观上跟中高配车型也没有明显区别，各方面都能照顾到，性价比较高，值得推荐。

　　对于追求实用和高性价比的朋友，我建议是买两驱旗舰版。跟最低配的车型相比价格只增加1万元，不到车价的6%，配置的提升则十分明显，有天窗、座椅和7座配置等等，物超所值。在同价位区间，在空间和配置上都有一定优势。

■ 总结

　　喜欢荣威RX8的朋友首先要考虑的是买两驱还是四驱，确定了才去选具体版本，个人推荐还是两驱更加合适，毕竟如今买SUV的消费者绝大多数还是在城市使用比较多，外出郊游也基本上都能在铺装道路上行驶，真是要越野的情况比较少，从实用的角度出发，两驱完全够用。

　　四驱车型会比较适合有越野需求的朋友，非承载式车身、全时四驱系统和高配车型带有后桥差速锁等都能满足朋友到野外游玩的需求，但需要注意的是这个车23°的接近角和离去角并不算大，也不适合高强度的越野需求。如果你是北方冬天路面经常有积雪的朋友，买四驱车型也能在一定程度上提升雪地行驶的安全性和通过性。

　　确定了驱动形式后，除了我上面提到的版本之外，如果你还有自己的想法，我建议是买高配的版本，原因是每个版本之间的差价真不算多（1-2万），其次高配的型号往往带来的提升都比较明显，例如互联网汽车智能系统，这个算不上必要配置，没有也能正常用，但是它实现的是未来用车的基本蓝图，你的车辆应该是联网的，能语音操作和远程控制的，如果资金不是很紧缺的话，值得体验。(文/汽车之家 梁海文)