欧洲队列试验领头羊 MAN将TGX列队路试卡车交付DB辛克物流

去年5月，德国曼恩与DB辛克签署合作协议，双方约定将在2018年春季在德国A9高速公路上进行真实运营条件下的队列行驶试验。而在上个月中旬，曼恩在慕尼黑总部正式将队列行驶的路试用TGX卡车交付给了DB辛克公司，双方合作的评估公司Hochschule Fresenius也参加了此次交付仪式。

MAN商用车、DB辛克物流、Hochschule Fresenius评估公司三方代表出席此次交车仪式

DB辛克首席执行官Ewald Kaiser先生在交车仪式上表示，自动化和网络化驾驶将从根本上改变道路运输，此次与曼恩的合作将首次测试列队行驶在日常物流作业中的使用效果，我们很高兴现在可以将车辆整合到运行测试当中。

进行队列测试的TGX卡车采用全液晶屏幕仪表

ACC自适应巡航系统是队列测试车辆的标准配备

德国曼恩商用车研发管理委员会成员Frederik Zohm博士认为，曼恩卡车的技术已经在2016年欧洲卡车队列挑战赛中得到证明，现在已经完全能够应用在现实生活当中。

进行队列测试所用的TGX卡车采用6x2主车+中置轴挂车的形式

卡车队列由两个或两个以上的卡车密切联系，利用前车的气流减少车队的空气阻力，从而减低车队总体消耗和废气排放。这个方法进一步减少二氧化碳排放量。这种方法除了车辆本身，拖车设计，替代燃料，物流基础设施和智能交通系统(如队列)都起到影响作用。

作为DB辛克正式业务运营的一部分，DB辛克慕尼黑分公司将会把测试用的卡车安排到至纽伦堡的A9高速公路上进行测试。每次将由两辆卡车组成。首先，卡车将无负载运输，以便驾驶条件能够在普通交通情况下进行测试，并且驾驶员也将练习如何操作车辆，这将让他们逐渐学习特殊驾驶技术。这个测试将每周进行一次，一旦强化训练完成后，将每天进行一次测试。在这个阶段测试结束之后，最终目标是每天进行三次实际货物运输的定期作业。

什么时候组成队列是有意义的?组队的最佳方式是什么?这些问题都有待于在测试中得到答案。车队测试还将检查哪些数据必须传送给制造商与物流专家，在这个问题上，他们还将处理各式各样的数据收集整理，例如向驾驶员传达关于道路施工的最新情况，以便合理安排时间。