最强大脑加入 这位女博士=小鹏的希望？

这是她第一次在国内单独接受媒体的群访，看上去温婉的形象与理工男般严谨的语言表达似乎不太搭。“这个时代还分男女吗”作为小鹏汽车自动驾驶研发副总裁的谷俊丽说，这样一位踏入清华，飞到硅谷，又入职全球名企特斯拉的女博士，一直坚信着自己的技术使命和抱负。相信如果没有谷俊丽，小鹏汽车也不敢于宣布自主研发自动驾驶算法，入职几个月以来，她又给这家新创车企带来了怎样的憧憬呢？

——甩掉供应商！

　　特斯拉原自动驾驶团队的领军人物，这是她最好的名片，一位在人工智能AI领域资深的专家。她个人把目前车企研发自动驾驶分为了几个阶段，大概意思是分为：第一阶段、购买集成的软件+硬件；第二阶段、买硬件+自研软件；第三阶段、自研软件+硬件；第四阶段、自研硬件+“超牛X的”软件，能够在特定的场景实现L4级自动驾驶（在中国能适用的）。

　　自动驾驶确实是未来趋势，目前国内外的大部分车企都在研发，但按照谷博士的分类，他们大多都只是“革命的第一阶段”，没错，主流车企都在购买供应商集成的硬件芯片和软件算法。有人说，购买成熟的软硬件集成解决方案不挺好嘛，稳定、可靠,忌惮成本问题？No!这不仅仅是钱的问题。

　　举个例子，目前自动驾驶芯片换代周期是一般是2年左右，而算法更新迭代的周期一般只有3个月，如果采用软硬件集成的技术模块，软件势必会有跟不上时代的一天。所以可编程的芯片，才是小鹏未来的目标。就像一台电脑，你可以在上面安装Windows 7、Windows 8、Windows 10，跟随时代而更新。

——场景化实现自动驾驶？

　　谷俊丽把自动驾驶的落地分为了多个场景，例如自动泊车、高速路况自动驾驶、自由换道、城市驾驶、L4级无人驾驶等等。目前车企们都无法做到完全的自动驾驶，那么小鹏未来会在多种场景内实现自动驾驶。

　　目前很多量产车都具备了自动泊车能力，但它们大部分都是依赖超声波传感器泊车，也就是靠识别旁边的车辆，来获得一个相对距离信息，从而实现停车入位。而未来小鹏汽车会具备摄像头识别车位线的能力，即便是在空无一车的停车场也能够自动泊车；而记忆泊车更为复杂，它还需要大量的数据支撑，辅以软件算法来泊车，这也是谷俊丽的优势所在。

总结：

　　小鹏汽车将自动驾驶技术作为未来的重要战略，这是符合潮流趋势的，但在中国道路上实现高级别的自动驾驶，谷俊丽也坦然不是一件容易的事，它比在国外的难度要高出很多倍。但她坚信自动驾驶在中国的春天一定会来临，具体实现的思路也很明确，逐渐引入自己的软件算法，来适应快速迭代的技术更新，在未来会逐步把自动驾驶应用场景化，当有一天把大家生活中所有的用车场景都包含在内了，那春天不就来临了嘛！（文/图 汽车之家 夏志猛）