能否代表自主AT最高水平？ 盛瑞8AT解析

　　在大约5年前，一台拥有完全自主知识产权的8速自动变速箱悄然进入市场，这台变速箱来自于一个山东潍坊的变速箱公司--盛瑞传动。作为目前自主研发、制造的挡位数最多的自动变速箱，这台8AT目前已经被越来越多的主机厂纳入自己的供应链，目前已有超过18万台搭载盛瑞8AT的汽车奔驰在路上。

　　2017年，盛瑞第二代8AT上市，并与第一代产品一齐实现了与陆风汽车、北汽银翔、众泰汽车、力帆汽车、奇瑞汽车等9家整车企业20余款车型匹配。其中有4家整车企业的9款车型已经上市，累计产销18万辆，无故障汽车行驶里程最多已经超过50万公里。

　　相比较上一代变速箱，盛瑞二代8AT采用低粘度ATF油、高效液力变矩器、高效VFS电磁阀、电子油泵，其新增启停功能，配合结构轻量化，使整体效率提升6%-8%；同时还对换挡的平顺性和稳定性进行了优化。变速箱的总速比提升到了7.1（可调），可适应主机厂当前从1.3T到2.0T发动机的匹配要求。第二代变速箱采用了新型液力变矩器，在提升减震效果的同时传动效率也有所增加；另一方面，更宽的齿轮速比可使发动机工作在较低转速，降低发动机震动噪音并节约燃油；新一代产品还具备快速换挡技术，可降低换挡过程中的动态震动噪声。

　　与此同时，第二代8AT可匹配最大扭矩由300Nm升至380Nm，可匹配更广泛车型。此外，新产品具有两个速比可供选择，更好的满足了不同车型的需求，提高了动力性和经济性。同时，该产品还可实现电子换挡、启停功能、混合动力等不同机型的开发。

　　在现场背靠背的体验中，可以明显感觉到第二代产品的进步。首先是换挡逻辑，第二代产品对油门深度输入和踩踏速度输入的响应更迅速，降挡动作更积极。其次是在平顺性基本保持不变的同时，换挡速度有了一定的提升。最后是动力传递更直接，踩下油门的发动机转速提升更块，松开油门后的动力粘滞效应也有所减弱。

　　2018年，盛瑞完成了三代8AT开发，已经实现与中国一汽等汽车企业的产品匹配，预计在年底前就能推向市场。在8AT之后，盛瑞继续努力跟进新能源汽车领域的布局，在4月份举行的北京国际汽车展览会上展出混动8HT和混动6HT，并与两家整车企业达成合作意向。

　　盛瑞在山东潍坊的产业园中拥有年产25万台智能化、柔性化、高效自动化生产线，具备物料监控、主动防错、质量追溯等技术能力，产品进行100%下线检测，保证出厂品质可靠一致。场内配有8AT关键零部件制造车间，齿圈自动加工线、小件自动加工线、激光焊接自动线等智能化生产线，采用进口高精度设备，自动化率达75%，引入MES管理模式，实现生产的全过程跟踪、控制。

　　在产业化过程中，盛瑞在山东潍坊建成了国家首个自动变速器配套产业园，目前已有10家配套企业签约入园，5家投产运营，涵盖了壳体、阀板、齿轮等核心零部件。负责人表示，产业园布局将逐步拓展，到2020年实现百亿级的AT产业基地。

　　变速箱一直是我国在整车制造中的薄弱环节，即便自主厂商也需要大量依赖进口产品。盛瑞在实现了对自主自动变速箱突破的同时不断改进，目前的产品已经逐渐步入正轨。如果能够进一步扩大产能、降低成本，继续提升品质，相信会得到更多主机厂的青睐，打破国外供应商的垄断。