车身断裂、车轮撞飞、自燃……揭开低价国产车的成本秘密

惨烈事故

2018年5月，温州永嘉交警大队接到报警，说在223省道发生一起交通事故。交警在现场看到，一辆马自达轿车仅仅是左侧车头受损，而与马自达轿车相撞的宝骏530，两个后轮完全脱落。

2016年，河北秦皇岛的一辆宝骏560撞到了一颗直径为50厘米的树，这辆宝骏560几乎把树“包”了起来。由于树干直插驾驶室，直接导致驾驶员不幸当场身亡。

2017年8月30日，一辆广汽传祺GS4在湖南郴州行驶时，和路边水泥护栏发生碰撞，导致车身断成两截。这起事故除了司机受重伤外，车上三名乘客全部身亡。

减配方式：悬架强度减配、车身强度减配、后排地板减配

欧洲碰撞试验中，侧面碰撞最严格的测试项目是“柱碰撞”，测试内容是一根直径254毫米的圆柱体以时速29公里侧面碰撞车辆。这个碰撞项目对于车辆车身结构强度是极为严酷的考验。

采用相同钢材，后排采用凸起地板，整个车身强度高、制造成本高，后排采用平地板（后排地板凸起5厘米左右，也属于平地板），车身强度较低、制造成本也低。

后排平地板车型为：宝骏510、宝骏530、宝骏560、广汽传祺GS4、广汽传祺GS7、广汽传祺GS8……

车辆自燃事故

2018年4月7日，一辆五菱宏光在温州永嘉一个路口等红绿灯时，发动机舱突然窜出火苗，车子瞬间自燃。等到消防车赶到控制火势时，这辆五菱宏光已被烧成空壳。

减配方式：发动机舱隔热铝板

据了解，汽车发动机舱隔热铝板的价格在100元左右，我们按国内主流汽车厂家一年销量100万辆左右计算，汽车厂家仅减配发动机舱隔热铝板一项，一年就可以增加利润1亿元左右。

上汽通用五菱2017年全年销量超过215万辆，经记者调查，上汽通用五菱旗下几乎所有车型都减配发动机舱隔热铝板。减配发动机舱隔热铝板还包括五菱旗下的宝骏品牌。宝骏510、宝骏530都减配了发动机舱隔热铝板。

铁皮油箱追尾爆燃事故

2016年5月2日，甬金高速往宁波方向发生一起三车追尾事故。第一辆车是别克，别克因为高速公路上有积水，一脚刹车后，被后面一辆雷克萨斯追尾，跟在雷克萨斯后面的一辆普桑，来不及刹车，直接追尾雷克萨斯。铁皮油箱的雷克萨斯当场起火。

2016年2月28日，G15沈海高速浙江境内发生连环车祸：一辆台州牌照的江淮SUV撞上了中央护栏，事故中的金属碎片掉落在车道上，随后急驶而来的一辆采用铁皮油箱SUV躲闪不及，铁皮油箱被戳破。短短几秒钟，这辆SUV起火燃烧，除了前排两个人打开车门幸运逃生外，后排3个人不幸被大火吞噬。

减配方式：工程塑料油箱减配为铁皮油箱

工程塑料油箱的成本在1500元左右，而铁皮油箱的成本在900元左右，两者相差600元左右。目前国内主流汽车厂家全年销量普遍在100万辆左右，如果采用铁皮油箱，一年可以增加利润6亿元左右。

目前采用低成本铁皮油箱的国产SUV有：宝骏510、宝骏530、宝骏560、长安CS55、长安CS35、比速T5等车型。

车身锈穿案例

杭州王先生的华晨中华V3买来才一年半，驾驶室门槛位置竟然锈穿了，车身烂出了一个洞。最近，这辆华晨中华V3的生锈情况越来越严重。

减配方式：双面镀锌钢板减配为普通钢板

动辄上亿元的利润，是以消费者的鲜血和生命为代价。之所以轻而易举获得超额利润，源自参与制订法规的汽车厂家利用专业知识，在法规中，设下技术免责条款。

现在绝大多数汽车法规，基本上都由汽车厂家参与制订，或者“委托”汽车厂家研究院制订。一些看似专业、严格的法规，相当多的内容却是避重就轻。

2001年颁布实施的《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》（强制性国家标准），完全由东风汽车工程研究院（汽车厂家的研究院）受“委托”起草。这个法规针对工程塑料油箱的“耐冲击性”有详细规定，但是，这个法规却“避口不谈”金属油箱（铁皮油箱）的“耐冲击性”，不作任何规定。

这样做的原因很简单：可以让汽车厂家依旧采用低成本的铁皮油箱。如果把金属油箱（铁皮油箱）“耐冲击性”写入法规，会迫使个别汽车厂家放弃铁皮油箱，势必大幅增加制造成本。目前还在使用铁皮油箱的个别品牌，分别是：雷克萨斯、一汽丰田、广汽三菱、东风悦达·起亚、五菱、宝骏、长安、比速。

目前，国内自主品牌呈现“两极分化”的趋势，像吉利、哈弗越来越强，具备达到甚至超过合资车的实力，而相当多的自主品牌依旧走“低质低价”路线，状况越来越艰难。