新能源势不可挡 2018年汽车新政策汇总
站在2018年的第一天，很多人会去回望过去一年的成长与收获，但在短暂的感慨之后，我们还是要翻开崭新的一页，来看一看未来等待着我们的将会是什么。对于中国汽车行业来说，2018年注定还将会是不平凡的一年，在这一年当中，传统车企与造车新势力的博弈、传统燃油车与新能源车的交替都将加剧，而这一切的变化都在昭示着中国汽车市场的快速变革。那么，在这新的一年当中，又会有哪些新的政策影响着车市的变化呢？今天，就让我们一起来看一看。
● 车辆购置税将由7.5%恢复到10%
早在2015年9月29日，国务院就发布通知：自2015年10月1日起到2016年12月31日期间，对购买1.6L及以下排量的乘用车者实施减半征收车辆购置税的优惠政策（即由原10%税率减免至5%税率征收）。之后为了持续促进新能源车和小排量汽车的发展，2016年12月13日，国家再次对1.6L及以下排量乘用车的购置税征收政策进行了调整，宣布自2017年1月1日起至12月31日，对购置1.6升及以下排量的乘用车的购置税优惠从之前的5%改为按照7.5%来征收，依旧低于原本10%的基本税率。如今，伴随着2018年的到来，这样的优惠政策将彻底结束。
这一政策的推出在一定程度上刺激了小排量乘用车的市场热度，为此，我们也曾专门做过一期关于该优惠政策的市场调查：《您怎么看？小排量车购置税优惠幅度缩水》，可以看出，有65%的网友在小排量购置税优惠政策的影响下，愿意购买小排量车型。那么，对于消费者来说，不同的时期购买小排量车都会享受到多大的优惠力度呢？
由于车辆购置税将按照销售发票上的价格进行计算，其具体公式为：车辆购置税=发票上的价格/（1+17%）*购置税率。因此，我们以一辆发票价格为10万元的1.6L及以下排量的车辆为例，这款车在2015年10月1日起到2016年12月31日期间需要缴纳的购置税为4273元，而2017年1月1日起至12月31日期间需要缴纳的购置税为6410元，而伴随着今年购置税优惠政策的取消，其应缴纳的购置税将为8547元。
不可否认的是，对于很多消费者来说，购置税优惠政策所带来的实惠的确值得期待，同时，它的推行也符合国家在2020年对于中国乘用车平均油耗降至5.0L/100km的要求。此外，也会在一定程度上影响消费者的购车选择，在我们的投票当中，有71%的网友表示，随着小排量乘用车优惠政策的退坡，自己会转而考虑更大排量的车型。
而根据中期协发布的销量数据来看，2017年11月，1.6L及以下乘用车销售180.1万辆，占乘用车销量比重为69.6%，同比下降1.3个百分点。2017年1-11月，1.6升及以下乘用车销售1513.7万辆，同比下降2%，占乘用车销量比重为68.5%，同比下降2.7个百分点。
综合种种迹象来说，随着1.6L及以下排量乘用车购置税优惠政策的取消，消费者对于小排量乘用车的热度必将会受到一定的影响，但是随着全球排放标准的日趋严格，发动机小型化已经成为了各车企未来发展的重要方向，就连一向对大排量发动机情有独钟的《沃德十佳发动机》都逐渐被小排量涡轮增压发动机所占据，因此，在编辑看来，小排量车辆购置税优惠政策的结束并不能代表小排量乘用车市场的萎缩。
● 新能源汽车免征车辆购置税
那厢1.6L及以下排量乘用车的购置税优惠政策完结，这厢新能源汽车却迎来了利好。2017年12月26日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。
根据公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(简称《目录》)实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。
而享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车；符合新能源汽车产品技术要求；通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准；新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。
这一政策的推出意味着新能源汽车将连续6年免征车辆购置税。因为早在2014年7月，国务院就已经宣布，自2014年9月1日起至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。俗话说，没有对比就没有伤害，面对这样赤裸裸的“偏心”，不难看出国家对于推广新能源汽车的决心。而对于此前饱受“2018年新能源车补贴将提前退坡”消息煎熬的车企而言，这一政策的推出无疑将是一针强心剂。
值得欣慰的是，新能源汽车的表现似乎也没有令人失望，根据中期协发布的数据，2017年11月，新能源汽车产销量双双突破10万辆，分别完成12.2万辆和11.9万辆，同比分别增长70.1%和83%，环比分别增长32.8%和30.5%，月度产销量创历史新高。正如此前中汽协秘书长助理许海东所说：“从目前来看，我们传统汽油车2017年的全年销量增速不会高于4%。而相比之下，我们认为我国新能源汽车70万辆的销量目标应该可以顺利的完成，预计2018年新能源汽车的总销量将超过100万辆。”
● 贷款买车首付低至15%
为进一步促进汽车消费，规范汽车贷款业务管理，2017年11月8日，中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》，规定从2018年1月1日起，传统燃油车的汽车贷款比例不变，依旧是80%；新能源车的最高贷款比例为85%；二手车的贷款比例也从50%提高到了70%。
相比现行政策，传动燃油车的贷款比例未作调整，依旧保持在80%，但新增了新能源汽车贷款条例。新政对新能源汽车作出了定义，即“采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等”。这也意味着自2018年起，新能源汽车将进行单独考核，并享受更高的车贷比例。此外，二手车的车贷比例也由50%提升至了70%。
如今，随着消费金融在人们日常生活中的渗透，分期付款和信用贷款已经成为了普罗大众重要的消费方式之一，这一政策的实施意味着自今天起，消费者的购车最低首付将达到15%，这对于有用车需求且购车资金紧张的消费者而言的确是一个值得庆贺的消息。而对于想要购买二手车的消费者而言，以往由于难以贷款，导致购买二手车门槛比新车更高的情况也将不再出现。
