曾经的细分战士再次升级 试驾2018款哈弗H7
哈弗车型在细分市场里的能力不容小视，车型布局从H1到H9，小型SUV直到大型SUV的产品阵容令人惊叹。哈弗H7的出现正好填充了自家中级SUV的空缺，同时在销售的这段时间里消费者也给予了相当大的肯定，这次它迎来了中期改款，多处细节上的升级是否会让它表现更出色？
中期改款的哈弗H7在多处细节上进行了升级，当初这副饱受争议的前脸造型现在看起来也十分顺眼，可以说所有的设计都需要时间来让人接纳，改款后的H7精致了许多，细节处理的更加妥当，让人对它的印象再次升温。
车辆外观更多的是微创手术，车辆变化最明显就是全新设计的前保险杠，两侧雾灯更大气阳刚，同时周边的装饰罩被漆成亮黑色，减少了塑料感；前大灯内部让人觉得更透彻，尾灯细节也有所改变；最重要的是车辆配有ACC自适应巡航系统，非常值得称赞。
哈弗H7内饰比较规整，不会让人眼花缭乱，各个按键布局触手即来，12.3英寸全液晶仪表功能很强大，除了胎压监测，还配有实时胎温，这个配置是比较少见的，车辆配置也有着较高的水平，全景影像、陡坡缓降、并线辅助、盲区监测、ACC自适应巡航系统、方向盘加热、前后排座椅加热、前排座椅通风按摩等等。
空间方面与老款保持一致，这套座椅还是那么舒服厚重，包裹感很棒，前排座椅均为电动调节，带有按摩和电动腰部支撑，副驾驶座椅一侧还提供老板键。储物空间方面就比较平常，日常使用足够；还有一点就是前后杯托没有限位，比较细的水瓶在驾驶时会有些晃动。
哈弗H7搭载2.0T双流道直喷涡轮增压发动机，最大功率170千瓦，最大扭矩355牛米。与其匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。这样的一套动力系统给之后驾驶平顺性打好了地基，增加了乘坐舒适性，同时也更加明确H7作为城市SUV的特性。
车辆有三种驾驶模式可选，分别为经济、普通、运动。基本除了变速箱换挡逻辑的变化，转向系统上一直保持着沉甸甸的状态，转向有些虚位，但这对于一台SUV来讲还是比较合情合理的，过于灵敏的转向反而开起来更累。还有一点需要说的是，车辆等待红灯，准备起步，当你轻轻松开刹车时车辆相继补油，也就是这个时候会有明显的抖动从方向盘传至双手。
哈弗H7的最小离地间隙为199毫米，这对于一台城市SUV来说很不错，提供了很好的通过性。由于此次行驶路况比较多样化，在一些乡村坑洼路面上通过的很从容，车身晃动也不大，行驶表现让人肯定。只是H7没有四驱系统，这点还是有些遗憾，如果加入四驱系统相信车辆在安全稳定上会更好。
结语：此次中期改款的H7主要在外观和一些配置方面，行驶质感上还是保持着原有的样子，并不是说这套动力不好，而是对于H7来说已经绰绰有余；标配的全景影像提高了停车入位的安全性，减少了盲区；ACC自适应巡航也减少了长时间驾驶的疲劳感；说实话H7的配置不算低，行驶质感也是中上等，实力不俗的H7要想走量还是要在利润上放点手。
