5.78万起售 8款新车扎堆公布售价/预售价
2月26日，又是每俩月1次的摇号日子，不管你有没有北京户口，所有生活在北京又想买车的小伙伴都在祈祷能够“中签”，而就在2018年首次摇号中，1907人抢1个指标，普通燃油车购车指标再创历史新低。
导致的结果就是，越来越多的人转向新能源，但是本期已经将全年的5.4万个新能源私人指标发放完毕，本次没中签的只能等到明年了，按照目前北京新能源排队人数和指标数量计算，现在转向申请新能源，最快也要等到2021年才能中签。
国家财政部刚刚公布2018年新能源补贴标准后，汽车厂商也瞅准了日子，北京摇号结果出炉当天，共计有8款新车上市或公布预售价，微型车、小型车、紧凑型车、suv、旅行车应有尽有，售价从5.78万元起，给想买新能源汽车或者想占新能源指标的消费者提供了多种选择。
长安奔奔EV260正式上市售价：补贴后7.28-8.48万元续航里程：251km
2016年广州车展长安奔奔EV正式上市，新车有180公里和210公里两种续航标准，指导价15.48-17.18万元，按照当时的补贴标准，补贴后售价6.48-8.18万元。在纯电动微型车选择较少，关注度也比较低的情况下，奔奔EV月销量徘徊在500-1600台之间，数量不高，但这对长安新能源也算是弥足珍贵的。
最新上市的EV260综合续航里程升级到251km，仍然是标准型、时尚型、豪华型三款车型，官方指导价12.38-13.58万元，补贴后售价7.28-8.48万元。通过EV260与EV180、EV210对比，你会发现新款EV260官方指导价降低3.1-3.6万元，但是补贴后售价却上涨8000元左右？！
尽管电池组容量由所上升，但来自宁德时代的电池成本近一年内有较大降幅，所以，升级后的EV260官方指导价竟然降低了3万多。但是，2018年的补贴标准与2016年已经大不相同，新政策对续航里程、电池能量密度提出更高的要求，导致的结果就是补贴后的EV260售价却上涨了8千元。
其它方面，新款EV260并没有太明显的变化。总体而言，在大城市拿EV260占牌代步是一个不错的选择，毕竟这个价位可选择的代步车并不多。
奇瑞eQ1四座版正式上市售价：5.78万起综合续航：普通版151km/长程版251km
注：上图为奇瑞eQ1两座版
奇瑞eQ1（奇瑞小蚂蚁）终于化解了只有两座版本的尴尬，迎来了四座版，在乘坐空间上得到了优化。其中，普通版综合续航151km，补贴后售价5.78-6.18万元，动力电池仍然为三元锂电池，搭载的永磁电动机最大功率41马力，最大扭矩120牛米。
奇瑞eQ1四门版最值得期待的是它的四座尊享版，也就是长程版，综合工况续航里程达到251km，目前已开启预售，预售价6.58万元，比同为竞品的长安奔奔EV260略便宜。
车身尺寸方面，eQ1四座版采用双门四座布局，并没有加长处理，与两座版一样，长宽高仍然为3200*1670*1550mm，轴距2150mm，最小离地间隙为125mm。比起奔奔EV260（3730*1650*1530mm，轴距2410mm），eQ1在车身长度和车内空间方面劣势还是非常明显。
选择eQ1的消费者更看重它的颜值，奇瑞在小蚂蚁车型设计上用了一些心思，比如车身双色风格、大灯组内的蓝色光圈和透镜，还有大尺寸液晶仪表和中控显示屏，这些都是奇瑞eQ1的增分项。
北汽EX360开启预售预售价：补贴后10万以内综合续航：318km
得益于EC、EU、EX系列，北汽新能源去年纯电动车领域销量把对手远远的甩在了后面，尤其是低价占领市场的EC系列，Q4销量高达57545台，让多少传统车企的佼佼者都羡慕不已。
在2018年新能源补贴政策的倒逼下，北汽新能源也不得不对旗下产品进行升级。北汽EX360便是在EX260基础上升级而来，新车搭载最大功率为109马力的电机，其NEDC工况续航有望达318km，60km/h匀速续航里程达390km。
北汽EX360的竞争力主要有以下两点。第一，先下手为强，EX系列在纯电动小型SUV领域布局很早，为很多预算不太多又特别想买SUV的用户提供了选择。第二，价格！价格！还是价格！北汽EX360预售价补贴后10万元以内，长安CS15EV、传祺GE3等对手很难达到如此低的售价。
荣威Ei5开启预售预售价：补贴后14-16万元续航里程：300km
因为纯电动旅行车的定位，荣威Ei5在这几款车型里有点“另类”。它同样来自上汽集团邵景峰的设计团队，采用来自Vision-R概念车的全新家族设计风格，颜值是其卖点之一。
动力方面，荣威Ei5驱动电机最大功率116马力，搭载三元锂电池，电池组容量目前还未知，综合工况续航里程或300km。目前已经开始在北京地区进行预售，补贴后预售价14-16万元。
值得一提的是，荣威Ei5长宽高分别为4544*1818*1509mm，轴距2665mm，车长并不算长，比明锐旅行版4687mm竟然短了143mm，这不太像是自主品牌的设计风格。
14-16万元的预售价算不上太高，但也不会有惊喜。因为与帝豪EV450和秦EV450相比，虽然它在空间和设计上更占优势，但是在续航里程长，荣威Ei5却短了100公里，要知道续航焦虑是消费者选择电动车时面临的最大问题。
旅行车受众实在太小众，如果你更追求与众不同，购车主要用途是城市上下班通勤，又想兼顾家用实用性，可以考虑Ei5。
比亚迪e5/秦EV450/宋EV400均已开启预售预售价：分别为14-16万/16万起/20万综合续航：400公里/400公里/360公里
去年被北汽新能源赶超以后，在“三电”技术占据优势的比亚迪，也加快了在纯电动领域的布局。在2018北京首次摇号结果出炉当天，比亚迪e5、秦EV450和宋EV400均已经开启预售，预售价格分别为14-16万元、16万元起售和20万元。
三款新车型最大的变化在于动力电池方面的升级，均由比亚迪家族的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池组能量密度由96Wh/kg大幅提升至最高140.97Wh/kg。比亚迪秦EV和宋EV NEDC综合工况续航里程分别提升至400公里和360公里。
非常遗憾的是，秦EV450和宋EV400均未采用比亚迪家族最新的“Dragon Face”设计，目前量产车型中只有定位7座MPV的比亚迪宋MAX采用了这一设计，凭借超高颜值，宋MAX在细分领域销量非常抢眼。消费者非常关注的“Dragon Face”与此次两款车型的升级失之交臂非常可惜，比亚迪之前因设计遭到的吐槽实在太多太多。
宝马i3正式上市售价：37.98-44.98万综合续航：纯电动271公里，增程版330公里
改款升级后的宝马i3续航里程达到了271公里，增程版续航里程330公里。电动版续航里程与国内主流纯电动汽车续航还是有差距。好消息是，新宝马i3的售价更加便宜了，豪华型和增程型分别为37.98万元和44.98万元，比2016款车型价格分别降低了7.6万和7.3万。
外观内饰方面的调整也是这次升级中的看点，标配全LED大灯，前保险杠左右两侧“大獠牙”设计使得前脸非常犀利。新宝马i3高配车型配备10.25英寸高清显示屏，搭载宝马最新iDrive系统，并支持CarPlay。
目前在全国范围内购买新纯电动宝马i3能够享受免购置税，在北京、杭州、深圳、上海、成都能享有新能源车优惠政策，比如免摇号、免拍牌、不限行等，但不能像自主品牌那样享受中央和地方补贴。
除了自主品牌外，豪华品牌宝马i3是较早入市的新能源车型，毕竟在消费者关注度最高的大城市中，自主品牌车型在一定程度上可能还会被嫌弃。
