零零后还没出生，这款宝马就已经停产，如今复活能改变花瓶形象？

在2018年世界杯开战正酣之际，勒芒拉力赛也拉开帷幕，宝马也趁这个日子正式发布全新一代宝马8系。作为宝马旗舰跑车，上一代宝马8系在1999年停产之后就断了层，阔别20年再会的宝马8系能带给我们什么惊喜呢？ 疆哥下面跟大家聊一下。

在外观方面，新一代宝马8系基本保持了此前8系概念车的外观构造。新车前脸最抢眼的是全新样式的双肾式进气格栅，新样式的五边形格栅从圆润变得锋锐，平直线条的前大灯造型没有过分夸张，LED日行灯和LED大灯组成的天使眼依旧是前脸另一个标志性特征。总体而言，新一代宝马8系前脸并没有过多夸张手法，这让8系更像"西装暴徒"。

侧面部分，新一代8系的线条展现的同样是优雅的运动感，前长后短的造型加上大坡渡延伸的C柱，没有太多的暴力美学。8系的尾灯造型非常惊艳，LED光带点亮效果非常好看，下保险杠双出双排加上大面积刹车通风口向后车表明8系蕴含的澎湃动力。

然鹅，新一代8系的内饰是新车最受吐槽的地方了。规整的中控布局没有过多出彩的地方，真皮和镀铬试图营造豪华感但是却达不到奔驰S的效果。亮点的地方在于全液晶仪表盘、新一代i-Drive7.0操作系统，水晶材质的大鸡腿电子档杆，而宝马7系上中控大屏的手势控制功能也被引入。

动力方面，全新8系M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，最大马力530Ps，最大扭矩750N·m，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为3.7秒，并配备xDrive四驱系统、四轮转向，以及经过重点优化的后差速器和悬架系统，并可选装主动翻滚抑制系统。840d xDrive搭载3.0T L6柴油发动机，0-100km/h加速时间为4.9秒，这款车型多数不会引入中国。

代号为E31的第一代宝马8系诞生于1987年，在1989年实现了量产，搭载V8或V12发动机。作为20世纪90年代宝马最高端的跑车，第一代宝马8系售价不菲，也因此销量不佳，最终于1999年停产，第二代车型也一直没有推出。最令宝马8系团队痛心的是，在第一代8系基础上衍生的8系敞篷版和M8由于8系销量不佳导致的囊中羞涩和市场经济环境变化只能停留在展车的阶段了。

没有办法收割土豪们的订单使得宝马曾经砍掉了不赚钱的宝马8系，那么自8系首次诞生和停产已经分别过去了接近30年和20年，宝马如今再次复活这款车，又是从何考虑的呢？首先，疆哥带大家看看新一代宝马8系将面对的主要竞争对手奔驰 S级Coupe和雷克萨斯LC。

作为奔驰S级轿车衍生的大型GT跑车，奔驰S级Coupe在外观上使用了运动的大标设计而不是立标，显得更加运动和年轻，但是也缺乏了S级的稳重感。横置的LED颗粒状尾灯也与S级的竖排灯带尾灯明显不同，不过内饰基本照搬了奔驰S的豪华内饰，现款S400轿跑搭载3.0T V6/4.0T V8发动机，最大马力367/421马力，匹配9AT变速箱，百公里加速为5.9s/4.9s，售价124.38万到198.10万元。

而雷克萨斯旗下的豪华跑车LC使用家族式纺锤体前脸，冲击感极强的钩型日行灯，两层镜面的光带尾灯和凶悍的侧面设计都让这款车处处显露运动感。雷克萨斯LC内饰自成风格，但是竟然与奔驰S轿跑不约而同走起了豪华路线，大面积真皮和实木实在让人不觉得这是在一辆跑车内。3.5L V6发动机加上电动机使得LC可以爆发359的最大马力，匹配10AT变速箱，百公里加速5.34秒，售价117.9到128.8万元。

奔驰和雷克萨斯同为豪华品牌，奔驰S级Coupe和雷克萨斯LC作为各自旗下的顶级GT跑车，在定价方面都锁定在百万级别，S级Coupe更是逼近两百万元大关，高昂的售价也让这两款跑车的销量平平，但是奔驰和雷克萨斯依旧非常重视这两款车，在疆哥看来，顶级跑车对于BBA这样豪华品牌的意义就是在于维护品牌的高端形象而不在于卖车赚钱。

奔驰和雷克萨斯可以说是豪华品牌里面高端产品线最完整的两个品牌了。在豪华大型SUV中，奔驰有GLS，雷克萨斯有LX，宝马奋起直追即将推出宝马X7。在大型GT跑车中，奔驰有S级Coupe，SL等，雷克萨斯拥有LC，宝马虽然有i8跑车，但是混动系统搭载的1.5T反而对品牌提升的作用是偷鸡不成蚀把米。于是，宝马复活宝马8系，宣示自己的存在感，提升品牌形象就很有必要了。

百万级别跑车市场原本就是一个小众市场，跑车本身的意义也正是一种小众的乐趣，强大如奔驰S级Coupe销量也是惨淡，宝马8系自然不会卖得火爆。2017年，宝马集团实现利润87亿欧元（约679.47亿元人民币），宝马也无须再像20多年前因为钱的问题扼杀宝马8系延伸的敞篷车、Gran Coupe和M8车型，我们也有望看到诞生30年的宝马8系迎来一个庞大的家族。