年底购车，25万左右大中型轿车推荐

进入年底，许多国内消费者开始着手买新车，当然各大汽车品牌似乎也懂国内消费者这个套路，推出不少福利政策增加年底购车诱惑。不过我们在选车时还是要擦亮眼睛，要从品牌知名度、外观设计、内饰豪华程度以及动力配置上等方面综合考虑，比如在合资大中型轿车上，我们推荐3款车型，包括福特金牛座、大众帕萨特和别克君越，相信总有一款是符合你的需求。

福特金牛座

指导价：23.48-29.98万

金牛座自上市以来，就以大气和低调成为年轻白领们青睐的对象。外观方面，金牛座前脸采用福特家族标志性的倒梯形进气格栅设计。五条镀铬格栅饰条，与现代感的前大灯融为一体，辅助行驶灯由镀铬圈装饰，与下端全幅进气口互相映衬，彰显品位不凡。19寸镀铬多辐轮圈释放气吞万象的强大气场，成就您驭大千世界的非凡格局;搭配ContiSportContact轮胎内外兼修，兼具优异的静音舒适性能和卓越的操控性能，更显尊贵本色。

内饰采用真皮包覆，座椅与地毯的用料触感极佳，珠光装饰效果更营造出豪华感。其选材遵循福特全球材料战略，精选所在级别的最好用料，并提供2种内饰颜色象牙白和雅墨黑供消费者选择，营造车内精致、舒适的氛围，同时也使车内品质得到大幅提升。仪表盘典型的水平设计风格如同一幅简洁的定制油画，人机交互处于中心位置，简便而直观，凸显奢华驾驭体验。四辅多功能方向盘，与换挡拨片搭配，赋予新时代精英实时掌控的快感。

驾驶过和了解过金牛座的人都知道，近5米的的车身长度，近3米的轴距，打造宽敞VIP坐席，带来尊崇商务气度，无论是车上小憩还是长途跋涉，都不会感到疲累和不适。此外，座椅舒适性也无可挑剔，柔软且皮质细腻，另外还带有座椅加热、通风、按摩等功能，配置相当丰富。

作为福特在中国市场首次采用可电动调节的后排座椅的车型，福特金牛座的后排座椅同时还提供腰部支撑可调以及按摩功能，还有加热/通风功能。后排中央座椅靠背可折叠充当扶手，让后排乘客可以通过上面的按钮调节空调、座椅功能以及车载媒体，轻松操控各项设备，尽享舒适自由的旅程。

动力方面， 福特金牛座搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率133kW(181Ps)/6000rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm;后者最大功率180kW(245Ps)/5500rpm，最大扭矩350Nm/1750-4500rpm。搭载同级独有的E-Shifter电子旋钮式换挡器，实现燃油经济性与动力的完美平衡，为商务精英打造绝佳的绿色出行体验。

大众帕萨特

指导价：18.99-30.39万

作为大众品牌的传奇车型，帕萨特的一举一动都开时代之先，褪下商务外衣，展露年轻内心。全新一代帕萨特采用大众集团最新的“流动韵律”设计理念，再次蜕变焕新而来。

全新一代帕萨特前脸造型焕然一新，犀利、硬朗的平台特征线条设计，勾勒出极具立体感的发动机盖。内饰，车内配置的9.2英寸全玻璃无框导航面板，采用了大众品牌最新Glass-design全玻璃设计，为车内空间增添了科技感。此外，多功能10.25英寸彩色TFT数字仪表盘也是亮点之一，其分辨率更清晰的同时还拥有经典、大舞台、特殊这三种显示模式，人性化十足。

由于轴距加长68mm，新车相较上一代车型会有更佳表现。前后排X WoKs头枕也是创新式设计，并支持4向可调，不仅大大提升了舒适度，在乘客遇到危险时具有更加安全的颈部保护。此外，后排头枕侧部还可沿水平方向36°翻折，同样是很新颖且高端的设计，让乘客真正享受身心放松的乘坐体验。

动力方面，全新一代帕萨特在动力总成上有了提升，采用了德国大众最新的第三代EA888 2.0TB-Z涡轮增压发动机技术以及米勒循环技术，获得137w的更高功率与320Nm的峰值扭矩。此外，变速箱也切换DQ381，综合油耗能为单车带来6.3 L/百公里左右的油耗。

别克新君越

指导价：22.98-30.98万

别克新君威的外形大气稳重且不失张扬，依旧保持老款车型的直瀑式前格栅、犀利的鹰眼大灯等设计，但更多的镀铬装饰和宽大的车身，使其看起来更像是高一级别的豪华中大型车。

内饰方面，360度环绕一体式座舱已经成为上海通用旗下车型的标志性风格，中控台也采用类似悬浮式设计，导航屏幕及各项功能都有序分布其中，君越采用同级别罕见的全液晶仪表盘，充分体现了别克这款旗舰车型的科技感。

由于车身长度和轴距方面的优势，新君越在乘坐方面的表现绝不含糊，前后排的空间均很充裕，甚至后排可以跷起二郎腿。

新君越在储物空间的表现上有些差强人意，虽然储物空间很多，但面积均不大，只能放些小的的物品，但让人欣慰的是在手套箱、中央扶手箱等地方，均使用了绒布内衬，防止手机等物品被划伤。

动力方面，新君越有2.4L、3.0L以及2.0T三款发动机可供选择。其2.0T涡轮增发动机最大功率达187kW，最大扭矩350Nm。

新君越的悬挂依旧是这个级别中常用的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，这套悬挂在调校上非常明显地偏向于舒适性，在激烈驾驶时，前悬对于车身的支撑显得有些力不从心，不过在高速行驶时由于车身重达1.8吨，所以驾驶感觉非常的沉稳，而且偏向舒适的调教也使得悬挂能够充分过滤路面细小的震动。