1.3L小排量三缸发动机有大潜力 全新凯越让人着迷

别克凯越在13年的时间内,一举在市场上揽获了268万的消费者。然而两年前凯越却突然停产了,这让很多消费者有些唏嘘。不过,就在今年别克全新一代凯越换装1.3L三缸发动机重新上市了!那么,这款以全新面貌回到我们身边的凯越有何不同呢?

今天小编就要为大家带来全新凯越的体验感受,以及和桑塔纳/捷达这两款车型的综合对比,以此来看下全新凯越的表现究竟如何。为保证客观性和公正性,这次选取进行比较的车型为售价相似的三款车,2018款凯越15N CVT豪华型,2018款桑塔纳1.5L自动风尚版,以及2017款捷达1.5L自动时尚版。

搭载三缸发动机全新上市的别克凯越的外观给人的第一感觉就是焕然一新,丢掉了老凯越成熟稳重的感觉,换装了别克最新的家族式前脸之后,更显年轻时尚。和同级别竞争对手相比,全新凯越的双腰线设计可以说是添加了几分精致感,识别度很高。

相比全新凯越的年轻时尚,桑塔纳和捷达则依旧保持着大众沉稳的风格。虽然都出自大众,但是这两款车型在外观上会有一些不同的。捷达中网使用的是竖向镀铬装饰,而桑塔纳就是横幅式黑色的进气格栅,相比之下捷达要更显运动。

全新凯越的轴距为2611mm,相比大众的两款车型还是有一定优势的。后排的实际乘坐表现也确实会显得更加宽裕一些。

再对比这三款车的后备箱空间,全新凯越的后备箱空间达到了491L,相比桑塔纳的466L和捷达的442L有一定优势,周末和全家一起出行也会更加方便一些。

全新凯越除了外观的巨大改变之外,就是全系换装了1.3L三缸发动机和CVT变速箱了。这台三缸发动机最大功率79千瓦,最大扭矩133Nm,这样的参数虽然不及捷达和桑塔纳的1.5L的车型,但是相比1.4L的捷达车型还是有一定优势。不过,从实际的驾乘体验上看,这台三缸发动机性能确实不错。

凭借着“单缸最优”的设计理念,别克凯越在这款三缸发动机上重新设计了燃烧室,并利用了最新的燃烧策略,配合自家的单缸双喷射燃烧系统,即一个气缸使用两个喷油嘴的方式,在提高燃油雾化率的同时,还能提高这款三缸发动机的燃烧率,大幅度降低油耗,使得单缸排量在0.33-0.5L的最优范围内,充分保障了这款三缸发动机在动力性和油耗之间的平衡。因此,这款搭载了别克新一代1.3L三缸发动机的凯越在油耗表现上是这三款车型中最出色的,工信部给出的是4.6L~4.9L,而桑塔纳和捷达则是5.5L以上。

全新凯越在起步时的动力响应很积极,无极变速箱的优势很明显, 而且自然吸气发动机和CVT变速箱的配合让全新凯越有了非常好的平顺性,驾驶的舒适性也是这三款车中最出色的。在试驾过程中,体验了国道、城市道路等综合线路之后,全新凯越的表显油耗为百公里5L,和工信部给出的油耗基本一致。

比较下来,捷达的底盘调教会更加紧致一些,不过呢,过减速带或者是坑洼路面的时候还是需要放慢车速的。动力方面在高速行驶的时候换挡相对积极,但是油门的迟滞性让人有点不适应,需要加速的时候深踩油门才行,会影响驾乘过程中一定的舒适性。

桑塔纳和捷达的实际体验相差并不大,底盘同样给人扎实稳重的感觉,动力储备也只是满足家用需求。起步阶段油门的灵敏度,要比捷达好上一些。

安全性配置和多媒体都是现在消费者在购车时比较关注的点,下面我们来看下他们各自的表现。

通过配置表我们可以看到全新凯越全系都标配了6安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测等。而上坡辅助在同级别中还是比较少见的,可以算是一个越级的配置。

2018款桑塔纳配有车身稳定系统、刹车辅助等配置,三台车对比仅次于全新凯越。而捷达的配置就有些不尽人意了。

全新凯越不仅在安全性配置上有优势,科技型配置上也有很大的优势。配备了第十代安吉星在线助理,可以通过安吉星APP对车辆进行远程控制和实时查询,还有Apple  CarPlay和百度  CarLife两种手机映射功能。全新凯越还带全车4G移动热点,而且通过7吋的车载大屏还可以直接导航、打电话等。

全新凯越在配置上的优势可以用丰富来形容,在同价位车型对比中,桑塔纳和捷达配置则相对较少。这次试驾过后,可以发现别克全新凯越更适合家用,因为安全性配置更高,燃油经济性更强,对于日常出行家用来说绝对是最好的选择。