实力派还是偶像派？昂希诺纯电动和VE-1比给你看！
电视剧《庆余年》正在火热上映中，从网友的反馈和评分来看，应该算是近年来制作属上乘的良心电视剧了。尽管这部剧中不乏大牌明星和流量艺人，但最让笔者感到惊喜的却是一位小小配角，他就是“星二代”郭麒麟。
《庆余年》更新到目前，郭麒麟将剧中角色范思辙这个憨憨的富二代演绎的活灵活现，让一票网友称赞其自带笑点，从汗毛孔里散发出角色的真实形象。事实上，作为一名相声演员，郭麒麟在进军影视圈时并不被人看好，仅凭清秀的外表还是难以立足。不过，在《庆余年》中的郭麒麟，却用真实的表演彻底颠覆了网友对他的原本认知，给观众们展现出了一个会说相声的演员形象，不仅是偶像派，还是实力派。
其实，像郭麒麟这样超出我们想象的例子不胜枚举，在汽车领域也同样如此。一直以来，北京现代给人们留下最深刻的印象就是产品的颜值都很高，可以说是一个足够引领潮流的“偶像派”。而随着近两年北京现代加大了新技术、新产品的推进速度，“实力派”的硬核标签，也正在与“偶像派”携手并进。除了北京现代外，广汽本田的每一款产品也是让人印象深刻，出色的产品设计收获了众多用户的支持，高超的内燃机技术也赢得了不少粉丝的偏爱。
那么，当北京现代遇到广汽本田，当两个车企分别推出了首款纯电SUV昂希诺纯电动和VE-1时，二者将会擦出怎样的火花？
售价比拼：基础售价差异不大 昂希诺纯电动补贴后更亲民
昂希诺纯电动于11月4日正式上市，共推出150千瓦同一动力的3款不同配置车型供消费者选择，新车补贴后售价区间为17.28-19.88万元。VE-1目前在售的为2020款车型，全系共有120千瓦同一种动力的3款不同配置车型供消费者选择，售价区间为15.98-17.98万元。
从基础售价来看，两款车型的起售接近，可以形成直接价格竞争关系。其中，北京现代为昂希诺纯电动推出了“守护蓝天”购车计划，12月31日前，面向全国用户，无论是燃油车还是电动车车主，通过置换的形式购买这款车都可以享4万元置换补贴，最终以13.28-15.88万元的售价面向用户推出。如此来看，两款车型的售价直接拉开距离，昂希诺纯电动的售价更亲民。
相比较而言，作为合资车企，在产品自身售价方面的差异，将直接引导消费者的选择倾向性。而在基础的产品力差异方面，两款车型的表现又将如何？接下来，我们逐一对比分析。
续航能力：昂希诺纯电动轻轻松松500公里 能跑更远
在NEDC标准下，昂希诺纯电动的综合工况续航里程可达500公里，并且通过实测，可以看到表显里程与实际里程差异不大。对于用户使用而言，500公里的续航里程不仅可以支持通勤半径在20公里的用户正常使用2周而无需为充电担心，同时在这2周的时间内，更可以支持用户下班后的娱乐生活，以及周末自驾郊游等活动、500公里比肩燃油车的续航能力，不仅仅是通勤，更扩展了日常生活娱乐的出行半径。
VE-1在NEDC标准下，综合工况续航里程可达401公里，同样对通勤半径为20公里用户的日常使用方面，应该只能支持用户正常通勤10天，同时在这10天内，用户仅可进行通勤，没有额外的里程供用户享受更多的娱乐及社交活动。
相比较而言，昂希诺纯电动的综合续航里程相比VE-1多出了99公里，这意味着用户除可正常通勤2周时间外，更可进行至少5次的朋友聚会，生活便利性大大提升。
冬季行车：昂希诺纯电动配备冬季模式 四季行车无束缚
冬天来了，纯电动新能源车主们已经不怎么敢开车出门上街了，因为暖风费电、低温启动难、电池掉电太快了！那么，作为几乎同期问世的两款合资纯电SUV车型，在冬季的表现如何呢？
应对中国北方寒冷的冬季，昂希诺纯电动配备了冬季模式，在车辆启动时可通过PTC以3千瓦的功率为水循环系统加热，可确保电池始终水域正常的工作温度，不因环境温度因素影响续航能力，提升电池使用寿命。此外，由于冬季北方的环境温度较低，启动电瓶掉电情况较为明显。但昂希诺纯电动可通过动力电池为启动电瓶充电，当启动电瓶电量低于70%，或电压低于12.8伏时，动力电池系统会自动为电瓶充电20分钟，确保车辆可正常解锁车门、开闭车灯、启动车辆等基础功能，避免冬季启动困难。
相比较而言，VE-1并没有针对冬季设计任何应对及辅助功能，在环境温度较低的情况下，不能确保车辆的启动及电池掉电情况，从而影响整车的续航能力。
电池安全：昂希诺纯电动水冷系统更先进 电池安全不用担忧
因为电池组原因导致的高温、自燃等行车安全隐患，越来越多的出现在了新能源消费者的交流圈中，那么，在刚刚问世不久的昂希诺纯电动和VE-1两款车型中，对于电池安全问题解决的如何呢？
昂希诺纯电动采用两套独立的液冷管路对电机和电池组进行精确地温度控制管理，当动力电池温度高于32℃时，通过Chiller对动力电池进行冷却，当动力电池温度低于-5℃时，通过Heater对动力电池进行加热，使电池在理想温度下工作，并保证电芯温差在5℃以内。电池温控系统采用低电导率冷却液，保证了安全性。此外，在电池组基础安全性方面，昂希诺纯电动的电池组在研发初期就已经进行多次的挤压、跌落、火烧、浸水等多项电池极限测试，确保电池在极限状态下不起火、不爆炸，确保电池安全。
相比较而言，VE-1的冷却系统采用风冷降温，不能有效的对电池温度进行精确管控，并且散热效率相对较低，在夏季等极端天气时，甚至可能会出现电池热衰减，或电池效能降低。
动力技术：核心技术昂希诺纯电动全面占优 VE-1性能缺失
昂希诺纯电动在核心EV系统方面，采用了由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统+宁德时代提供的高品质三元锂电池组构成。其中，EM15系列高电压电驱系统为三合一设计，集电机、逆变器、减速器于一体，整体电机尺寸更小、重量更轻，最大可输出功率达150千瓦，峰值扭矩为310牛米。另外，在核心动力电池组方面，昂希诺纯电动采用的64.2千瓦时大容量电池，镍钴锰三元素配比方案为当下最高效的5:2:3，在全面确保电池稳定与安全性的同时，最大程度发挥电池效能活力，为行车提供充分的动力储备。
VE-1的核心电机采用了永磁同步电机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为280牛米；低功率车型最大功率70千瓦，峰值扭矩为280牛米。在电池容量方面，VE-1搭载了一款容量为53.6千瓦时的三元锂电池组。
相比较而言，昂希诺纯电动在核心驱动系统上，相比于VE-1所采用的传统永磁同步电机布置，在整体体积、重量、集成性方面更有优势，而在动力电池容量与动力储备上，昂希诺纯电动的整体性能要更胜一筹。
智能科技：就像老戏骨和练习生？昂希诺纯电动配备车联网+智能科技
昂希诺纯电动的10.25英寸中控屏集成了百度智能网联2.0系统，该系统拥有识别度较高的的语音交互体验和丰富实用的功能。百度智能网联2.0系统的场景化语音交互功能可识别用户的场景语音指令，并完成空调开闭、车窗开闭、导航等使用功能，在不分散用户注意力的前提下，为车内设备操控提供充分的便利保证，带来更为舒适的乘车环境。在安全性方面，昂希诺纯电动配备了8项ADAS智能驾驶辅助系统，可全面确保用户日常行车的主被动安全性，令行车更有保障。
VE-1采用了分区两块液晶显示屏，其中负责多媒体信息的为8英寸中控屏，集成了CarLife功能，能够实现手机连接投屏，但没有语音控制等当代年轻人偏爱的车联网系统。此外，在智能行车安全系统方面，VE-1没有任何配备。
相比较而言，两款产品在智能化的表现方面相差了近乎一个时代，昂希诺纯电动不仅有车联网系统，同时还有8项ADAS智能安全驾驶辅助系统，在智能化领域表现的更为全面。而VE-1仅配备有CarLife手机互联系统，同时更对行车安全性保护方面，没有任何智能化配置，相比于昂希诺纯电动的差距可见一斑。举个例子来说，昂希诺纯电动和VE-1在这一环节的对比，就像是老戏骨和练习生在进行业务比拼。
在昂希诺纯电动与VE-1的对比中，我们不难看出，同为合资车企，且均在设计和性能上收获众多用户支持的两款纯电SUV产品，无疑昂希诺纯电动的内在功夫更为扎实。从售价上来说，昂希诺纯电动的落地价格逼近自主车企的售价空间，首先在价格引导上就占据了领先身位。从性能上来说，无论是500公里超长续航解决用户焦虑，还是智能安全带来的行车安全保证，昂希诺纯电动都以绝对优势占得先机。
可以说，在如今新能源市场进入市场竞争的全新阶段中，VE-1尽管相较于此前推出的S1车型而言，在产品设计和电池效能等方面都有了长足进步，但对于日益增长的消费需求升级，VE-1显然没能够好好的把握住用户的信赖，更不要说整体售价相比昂希诺纯电动还要高出了3万元。正因如此，在昂希诺纯电动和VE-1的对比中，显然昂希诺纯电动当得起“有实力的偶像派”这一称号。
