亚洲龙PK迈腾，这局稳了！
据悉，亚洲龙上市不到三个月，订单量轻松破25000台，截至5月底累计销量达到12497台，其中仅5月份销量就达6094台，在车市低迷的大环境下，亚洲龙能有如此“亮眼”的销售数据实属难得，不愧为B级车市的一匹黑马，即便与B级车“王者”迈腾相比也能以实力取胜。今天就以迈腾330TSI 、380TSI 车型为例，对比、分析亚洲龙凭什么稳赢迈腾？
MQB平台 VS TNGA架构
亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型，从一开始就赢在了“起跑线”上，架构与平台孰优孰劣，一目了然。
MQB平台是一汽大众迈腾的生产平台，TNGA架构是亚洲龙的造车哲学。大众的MQB平台就是模块化平台。由20世纪初一条流水线只能生产一款车型的模块化平台发展而来，经历了“平台化”、“模块化”之后，能够对汽车各部分进行自由组合，缩短了汽车的生产周期，实现了成本优化，但它的弊端也很明显，这从大众家族套娃式的设计里就可以看出。因为模块化生产使得每辆车型的底盘、悬架、动力都一模一样，即使能够对动力、悬架进行单独调校，不同车型之间的驾驶感觉也逐渐趋同，缺少了多样化的驾驶乐趣。
而亚洲龙采用的TNGA架构不是平台，不是简单的模块化生产，而是一种新的造车理念和哲学，它完美地避开了模块化生产的种种弊端。比如针对MQB平台，设计上家族化过重、无个性的缺点，TNGA在实现零部件通用化的前提下，将零部件向小型化和超薄化方向发展，新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减，这样就使得设计造型时有着更大的自由度，从而避免了迈腾套娃式设计的单调性。
亚洲龙正是由丰田的TNGA架构打造而成，在“设计、行驶、安全、科技、效率”方面都有相当亮眼的表现 ，对比大众MQB平台生产的同级竞品，亚洲龙不仅更加先进、可靠，而且各方面的使用成本更低。
亚洲龙动力更强劲 驾乘更平稳舒适
亚洲龙作为一汽丰田致敬B级车市的旗舰车型，各方面的实力均碾压迈腾，驾乘体验更好。
空间上，亚洲龙长宽高为4975mmx 1850mmx 1450mm，迈腾330TSI长宽高为4866mm x 1832mm x 1464mm。亚洲龙的车内空间更大，车身更宽。
底盘上，迈腾330TSI是前麦弗逊悬架，后多连杆悬架，而亚洲龙汽油版本采用的是前麦弗逊悬架、后双叉臂式悬架。双叉臂式后悬架拥有出色的抗扭强度和横向刚性，是绝大部分纯正血统跑车、赛车的首选，比如法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车都运用了它。除此之外，亚洲龙汽油版还附加了更高级的主动悬架系统AVS，使车辆具有更高的稳定性、更出色的驾驶性及舒适性。
在动力上，亚洲龙在中高速的加速能力更强，各个速度区间的动力输出无顿挫。迈腾330TSI 、380TSI系列车型均为2.0T发动机，最大马力是187ps，而亚洲龙2.5L汽油版车型发动机的最大马力为209ps。
此外，亚洲龙汽油版车型搭配的变速器是Direct Shift 8AT，迈腾330TSI搭配的是湿式DSG双离合手自一体变速器，相比迈腾的变速器，亚洲龙搭载的变速器稳定性能要更突出，此外维护起来也更放方便。
亚洲龙油耗更低 整体性价比更优
亚洲龙不仅是消费者口中“最好开”的车，也是性价比最高的车，它以独特的魅力，“圈粉”无数。
价格层面，迈腾380TSI厂商指导价24.41万~30.91万，亚洲龙双擎版厂商指导价22.68万~28.98万元，价格更优。
动力上，亚洲龙双擎版具有更丰富的动力组合，搭载日本原装进口的2.5L发动机+电动机，同时匹配E-CVT无极变速箱，使得亚洲龙拥有更好的油耗表现、更高级平顺的驾乘感受、更稳定的行车性能以及更好的静谧性。其中，油耗上，迈腾380TSI 6.7L/100KM，亚洲龙双擎版低至4.3L/100KM，优势非常明显。
养护成本上，无论是汽油版还是双擎版的亚洲龙，发动机都只需要添加92号汽油。而新迈腾2.0T发动机要求使用95号汽油，比92号汽油更贵，这也直接导致后续使用过程中成本更高。另外，迈腾的2.0T涡轮增压发动机在保养上，价格比亚洲龙自然吸气发动机更贵一些，因此，后续维护方面，亚洲龙更占优势。
亚洲龙外观出色 安全性能更高
在颜值即正义的时代，亚洲龙个性十足，年轻动感的外观造型，与迈腾保守的家族化设计相比，占足了优势。
亚洲龙全系拥有更具优势的主被动安全装备，超高强度车身、全系标配的智行安全系统，都远超迈腾车型，例如亚洲龙标配10个SRS空气囊，而迈腾是9个。
此外，亚洲龙的售后服务政策也相当具有吸引力，亚洲龙享受4年10万公里免费保修和免费基础保养，双擎版动力电池还享有8年20万公里免费保修政策。这样的售后服务政策能够直接为用户节省万余元养护成本。
在丰田TNGA架构的加持下，亚洲龙集高颜值、高品质、高价值于一身，不仅价格更优惠，产品实力与售后服务政策也胜迈腾一筹，空间更大、底盘更硬、动力更足、更省油。亚洲龙PK迈腾，你知道谁强谁弱了吗？
