不负春光不负初心，魏建军危机之下的躬身自省

在长城汽车迎来30周年庆的日子里，魏建军送上一段3分钟的视频做礼物，不过这份大礼有点特别，不是鼓励与回顾，而是拷问生死。就在人们仍为这场拷问争论不休时，魏建军又通过一封“家书”——《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》回答了自己提出的生死之问。

这场关于企业生死思辨的“自问自答”，让我们看到了一个卓越的企业领导者的大格局和无畏的自省。也正是在他的带领下，长城汽车坚定地走上了全球化的发展之路。

在这封给长城人的信中，魏建军表示：“一个真正成功的品牌，必然是全球化的品牌，这是一条非走不可的路。”

尽管长城汽车已经在中国本土车企中成为领军企业，是中国汽车的中流砥柱，但魏建军内心一直有一个执念，长城要走出去，参与世界竞争。魏建军认为，“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”中国汽车产业一定要从“输入国”变为“输出国”，自主品牌的未来发展方向一定是“走出去”。

2019年，长城汽车定为其全球化战略元年，随后长城汽车走出去步伐不断加快。 2019年1月13日，哈弗品牌定位由“SUV领导者”升级为“中国SUV全球领导者”，并发布了利用5年时间，实现哈弗单年销量200万辆，成为全球专业SUV第1品牌的“5-2-1全球化战略”。

同年9月，长城皮卡提出“1-2-3”战略，即在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。

在当月的法兰克福车展上，WEY品牌在成立三年之际，又提出品牌的全球化战略，计划进入欧洲市场和北美市场，并行向全球其他市场拓展，并致力于成为一个以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的品牌。

据长城官方发布的2019年年度报告显示，2019年，长城汽车销量连续第四年突破百万销量大关，达到106万辆，其中，海外市场销量大涨，实现整车出口6.54万辆，同比增长44.93%，成为长城汽车业绩增长的主要驱动力。

截至目前，长城汽车已先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。

今年春节前夕，长城汽车连续收购了通用卖出的位于印度和泰国的工厂，再一次让长城汽车成为了全世界的头条。在全球汽车市场都因为病毒疫情而陷入困境的当下，连续的海外收购，为中国汽车产业注入了巨大的信心。

尽管全球车市仍存不确定性，但魏建军表示，危险与机会从来都是相伴而生，“只要我们预见到危机，把握住机会，我们就能挺过冬天，迎来春天。目前全球化就是我们的重大机会，走向全球就是我们的突破口”。

魏建军还强调，全球化不仅是长城汽车的重大机会，也是别无选择下的必然选择。因此，魏建军和长城汽车自然不会放缓走出去的步伐，而是以向死而生的勇气，时刻保持危机意识，直面迎接海外市场估计品牌的竞争挑战，为长城汽车找一条“生路”。这也正如魏建军所言：“没有退路，才见出路”。