运动型轿车的争夺 2021款菲斯塔实力碾压昂克赛拉

对于新时代的年轻人来说，汽车已经不再单纯地只是一台代步工具，而是更多地承担起彰显态度的任务。年轻人血气方刚、特立独行，喜欢和自己一样个性鲜明的事物，他们的爱车当然也要颜值出众、性能强大，最好还有满满的黑科技。

放眼当前市场，符合他们需求的产品并不多，北京现代菲斯塔和马自达昂克赛拉算是其中的佼佼者。其中，昂克赛拉征战市场多年，凭借较为出众的外观和性能名声在外，一度成为年轻人的购车首选。不过随着菲斯塔的问世，这一局面也被打破，特别是全新推出的21款菲斯塔还提供了“火药味”十足的运动化外观套件，成为守擂者昂克赛拉的头号“劲敌”。

原厂运动套件合法高效 运动性更纯粹

如今的年轻人普遍都是颜控，选择爱车也要始于颜值。一款足够个性、好看的汽车能让他们在霓虹灯下更加吸引人们的关注。对此，21款菲斯塔和昂克赛拉给出了不同答案。

21款菲斯塔在延续感性运动设计理念基础上，提供了一整套原厂改装大礼包：全面“黑化”处理的前格栅、侧裙，营造出一种“快到只剩影子”的视觉效果；同样熏黑处理的18英寸轮毂内，配备了战斗气息十足的红色制动卡钳；车侧“Luxury Sport”标识则彰显出运动轿车的身份；车尾部分，21款菲斯塔采用了原厂飞翼式后尾翼，不仅保证能够合法上路，还进一步提升了整车的空气动力学表现。

而昂克赛拉在整体车身设计上，基本延续了马自达老款车型的魂动设计理念，虽然通过采用简洁明快圆形设计的大灯组、进一步强化车身线条的流畅度等细节设计来提升整车的视觉效果，但整体风格偏稳健。

相比之下，配备了原厂空气动力学运动套件的21款菲斯塔无疑比昂克赛拉更具“战斗”气息，更加贴合其运动型轿车的定位，运动风格也来的更为纯粹。

T动力总成+四轮独立悬架 动力更加酣畅淋漓

没有一个年轻人喜欢温吞的起步，年轻人爱车的正确打开方式，少不了强劲的动力，只有拥有充沛的动力储备才能在街头上演“全武行”的时候，不至于被“吊打”。

回归性能本身，21款菲斯塔全系搭载高能的280 TGDi涡轮增压发动机，拥有150千瓦的最大输出功率以及265牛·米的峰值扭矩。同时得益于涡轮增压的加持，21款菲斯塔在1500-4500转区间内均可爆发出最大扭矩，以百公里7.6秒的加速表现傲视同级。

昂克赛拉则采用了拥有创驰蓝天技术的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，1.5L发动机拥有86千瓦的最大功率和148牛·米的峰值扭矩、2.0L发动机则可输出116千瓦的最大功率和202牛·米的峰值扭矩。

从性能数据对比表中不难看出，虽然21款菲斯塔与昂克赛拉均强调运动性能，但昂克赛拉的动力储备显然相对过于孱弱。此外，昂克赛拉全系车型采用扭力梁式非独立后悬架系统，相比21款菲斯塔的多连杆式独立后悬架系统来看，在操控性与舒适性表现上都略逊一筹。

智能车联网系统碾压 领先不止一个时代

在人人都手机不离手的今天，让智能科技提升驾驶安全和便利体验已经成为了90后们买车的关键。

在智能科技方面，21款菲斯塔采用了10.25英寸多媒体中控大屏，内部集成了百度2.0智能网联系统，可实现精准的智能语音交互、百度导航、QQ音乐、车辆远程操控等功能，为用户在享受激情驾驭的同时提供更舒适与便利的智能用车体验。

而昂克赛拉采用的8.8英寸中控显示屏显然已经跟不上时代了。其内部集成的马自达第二代悦联系统，仅支持导航、多媒体播放等基本功能，不具备语音操控功能。

对比来看，搭载了第二代智能网联系统的21款菲斯塔形成了完全碾压级的优势。精准的智能语音交互和控制功能，让驾驶员的所有精力都可集中在驾驶这一件事上，行车便利性更强，相比昂克赛拉领先了不止一个时代。而在智能驾驶辅助系统方面，两车均可提供较为全面的安全保护能力，不过21款菲斯塔功能更丰富，比如带有停走功能的SCC智能巡航控制、DAW驾驶员注意力警告等领先功能，让年轻人的出行更加游刃有余。

总结：21款菲斯塔凭借无死角的高颜值、酣畅淋漓的动力体验和全面领先的智能车机互联系统，相较昂克赛拉拥有明显的竞争优势。不仅如此，相较昂克赛拉11.59-18.99万元的售价区间，21款菲斯塔13.38-15.48万元的售价区间显然更加亲民。通过全方位的横向对比不难看出，21款菲斯塔是实力碾压昂克赛拉，当之无愧成为年轻人的购车首选！