全新一代名图为何如此省油？CVVD技术功不可没

随着汽车领域新能源大势渐起，传统燃油车的发展方向也在面向更清洁、更低排、更省油发展，以绿色出行的主旨贯穿整个社会的可持续发展。而经过百年时间发展的传统燃油发动机，如今已经非常成熟，节能技术的创新更是难上加难。

不过，今年3月初刚刚问世的北京现代全新一代名图却用5.3L/100km的超低油耗创造了B级车燃油经济性的新标准，为汽车燃油发动机性能提升给出了答案。那么，全新一代名图究竟是如何在发动机技术已经几乎无所突破的局面下，实现了燃油经济性的进一步优化，甚至可以媲美经济型轿车的油耗水准呢？这就要从其搭载的CVVD连续可变气门持续期技术说起了。

创新CVVD技术打造高效节能动力

CVVD连续可变气门持续期技术，是现代汽车基于兼顾油耗、性能、环保需求而研发的发动机技术，是通过改变发动机气门开闭的时机以及开闭所持续的时间，并配合发动机不同状态下的工况而运转，从而为发动机在高负载状态下提供更强的动力输出、在低负载状态下提供更节省的燃油消耗。

举例来说，汽缸与气门间的关系就如同一个带门的封闭房间，在发动机低负载工况下，这个房间就是身处春秋季节，室外空气温度适中，若想在房间里待的更舒适，就需要延长开门通风换气的时间，以便获得更清洁、新鲜的空气。而在发动机高负载工况下，这个房间就是处于夏冬季节，室外空气温度恶劣，若想在房间里待的更舒适，就需要减少开门通风换气的时间，以获得更舒适的室内环境。

正因如此，搭载了CVVD技术的发动机相较于传统燃油发动机能够将发动机性能提升4%，燃油效率提升5%，并减少12%的尾气排放量。而相较于应用较多的CVVT(连续可变气门正时)、CVVL(连续可变气门升程)技术，CVVD技术无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。它能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间，突破了汽车发动机单一循环模式的掣肘，从而可根据发动机实际运转情况来实现性能的提升。

从节能减排的角度来看，通过CVVD技术的应用，全新一代名图在实现同级最低油耗数据的同时，能够完成汽缸内的高效燃烧、并对三元催化剂进行提前激活与控制，从而在减少废气排放量的同时，最大限度激活三元催化剂的活性，以达到净化废气的节能减排目标。

性能优化油耗低 10万公里可降碳排放超1.8吨

具体到全新一代名图的1.5T车型中，通过CVVD技术的应用，其动力数据可达到125kW的最大输出功率与253N·m的峰值扭矩，相当于将动力性能提升了5kW和10N·m，相当于跨排量的发动机性能差异，最终奠定全新一代名图1.5T发动机达到同级最强性能。

而在燃油经济性上，CVVD技术让全新一代名图的油耗下降至5.3L/100km，可节省燃油约为0.28L/100km，若以新车一手生命周期10万公里计算，能够累计节省下280L燃油，节省费用约为1870元左右，相当于三次车辆保养的费用。

在环保性能方面，按照新车使用周期10万公里计算，全新一代名图1.5T车型累计需消耗5300升汽油，碳排放量约为15吨，需要大概8亩人工造林才能将这些碳排放完全吸收。由于CVVD技术可将尾气排放减少12%，也就说在新车10万公里的使用周期内，能够节省1.8吨碳排放，相当于1亩人工造林的吸收量。

综合来看，即便是在新能源趋势渐起的时代背景下，传统燃油发动机也在不断通过新技术的应用，逐步向高效低能耗的低碳方向靠拢。而CVVD连续可变气门持续期技术的推出与逐步应用，势必将会为传统燃油发动机提供更多技术突破的思考，从而为消费者构建绿色出行的完美解决方案。