丰田入华60年：从“有路就有丰田车”到“下一辆还买丰田车”！

近段时日，伴随着汽车“以旧换新”补贴进入退坡前的狂欢期，中国车市消费热度持续高涨。在这一大环境下，要问消费者最绕不开的汽车品牌，丰田一定当属其中之一！

市场数据已经证明。自“以旧换新”补贴推动以来，一汽丰田已经连续3个月销量突破7万辆，广汽丰田也实现了企稳回涨，10月销量几近8万台，环比增长达到了11.8%。

很显然，这一系列销量数据不仅证明了丰田仍然是多数人绕不开的选择，结合权威机构君迪中国此前发布的关于丰田连续三年蝉联车主品牌忠诚度冠军的调查结果来看，这在一定程度上证明了丰田更是消费者绕不开的“换购首选”！

在新能源大行其道的当下，作为以燃油车、混动车为主力的合资品牌，能被用户“再选择”实则并非一件易事。站在丰田入华60年这一历史节点上来看，丰田到底做对了什么？

坚定品质底线

尊重市场 尊重用户

从长期主义的视角来看，无论是比拼供应链的产品完善程度，还是产品的质量管理，亦或者是产品的口碑经营，丰田仍然有着新能源车企所无法企及的优势。

这并非是我们的主观臆断，而是来自权威机构根据终端市场的真实反馈所做的统计调查。

根据君迪中国发布的《2024中国销售服务满意度研究SM（SSI）》报告发现，燃油车市场虽然受到了新能源在销量层面的冲击，但2024年燃油车消费者购车体验整体满意度却并未下滑，而是在持续上升。在囊括了主流自主与主流合资在内的所有品牌满意度调查排名中，前三均被合资包揽，丰田更是稳居第一梯队！

在2024汽车品牌忠诚度调查中，丰田更是再度蝉联了品牌车主忠诚度最高的名次，这已经是丰田连续第三次蝉联主流品牌的车主忠诚度冠军。

进一步从丰田在华的两家合资车企的表现来看，一汽丰田荣获了2024合资品牌销售服务和用户满意度的“双冠军”；广汽丰田也连续14年斩获CACSI测评售后服务满意度第一的成绩。

结合这一系列权威调查结果，透过现象看本质，我们不难发现：新能源车增长速度虽然越来越快，但新能源的增长并不意味着燃油车已经过时。相反，坚定品质造车理念，尊重市场规律和用户需求，不盲从大流的燃油车，仍然是市场的主流之选，依然广受消费者的认可。

在激烈的竞争环境下，南、北丰田企稳增长，显然就是对消费者信任丰田汽车的最好佐证。

作为最早一批与中国市场结缘的国外车企，这一市场成绩更是丰田汽车进入中国市场60年来，不断强化品质质量、用户满意度、车主忠诚度和销量增长闭环的有力见证。

品质口碑

远比冰箱彩电大沙发更重要

在科技快速进步的当下，冰箱、彩电、大沙发“上车”、智能科技的快速进化，带来了日新月异的用车体验，但与此同时，新能源汽车销量增长速度与品质口碑的沉淀深度却也并不对等。

由于产业链还未完全成熟和完善，部分新能源汽车品牌的根基也尚未完全稳定，新能源汽车的成本也还未进入一个规范化的时代，这就导致部分新能源、新势力品牌无论是市场价格、保值表现、产品品质，亦或者是品牌发展还并未进入一个相对平稳的阶段。

这也就意味着，在整个用车生命周期中，消费者仍需要为产品品质、产品价格以及终端服务的波动和不确定性风险“买单”。

这就解释了君迪分别针对燃油车和新能源车统计调查的2024年新车质量IQS中，新能源车新车质量每百辆车的问题数增长速度为何会显著高于燃油车增速，车主的问题抱怨数随着销量增长的症结所在。

对于持币待购的消费者来说，丰田60年来始终如一的口碑和品质，给用户带来的信赖感、安全感和舒适感，显然就越具说服力。

回顾丰田进入中国市场60年来的发展史，丰田在市场上打造的品牌和产品信赖口碑，并非一朝一夕的功夫，而是一步一个脚印。

例如：围绕生产制造，早在进入中国市场之时，丰田就将“精益生产”的理念渗透到了工厂生产线的“毛细血管”之中。

围绕技术和产品，60年来丰田还结合中国市场的需求，推出了包括凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4荣放在内等多款全球畅销的经典车型，不仅覆盖了不同的细分市场，满足了不同消费群体的多元化用车需求。凭借可靠耐用的产品品质和稳定省心的核心技术，“开不坏的丰田车”的美誉和标签更是深入人心。

围绕售后服务，早在1980年，丰田就开设了首家汽车维修中心。围绕产业链，丰田更是早在上个世纪90年代就设立了零部件企业，成为国内第一个完成了汽车行业全产业链布局的海外车企。

得益于从生产制造到终端服务的全方位投入和布局，丰田的产品和技术品质不仅有口皆碑，并且在稳定耐久、安全可靠的品质基础上，丰田汽车也始终保持着稳定的保值率表现。

据中国汽车流通协会10月汽车保值率榜单显示，丰田不仅稳居合资前列，在竞争越发激烈的背景下，丰田汽车的保值率还实现了增长。

“有路就有丰田车”

仍在持续上演

在各地汽车“以旧换新”补贴的持续推动下，丰田接下来在中国市场稳态增长基本没有太大的悬念。为何有如此论断，我们认为有以下两方面。

一方面，一汽丰田和广汽丰田在企稳回暖，包括锋兰达、RAV4荣放、凯美瑞等明星车型近几个月来始终保持着增长的势头。

即使燃油车市场大盘在持续下滑，依托于过硬的口碑和产品竞争实力，越来越多的燃油车用户也在加速向丰田靠拢和集中。

目前，燃油车还有将近50%的市场份额，平均每个月有着将近100万辆的消费需求。在这一庞大的市场需求驱动下，丰田仍然有望稳住脚跟、稳态回暖增长。

另一方面，为了满足用户群体对于不同能源形式的用车需求，从燃油到油电混动，再到插混和纯电，丰田均有在全方位布局。其中在HEV混动市场，丰田汽车的份额占比高达77%。

近年来，行业不仅出台多项政策明确和肯定了HEV技术路线的增长潜力和重要性，作为插混、增程、纯电之外，HEV作为第四种致力于满足用户群体低碳环保、经济节能需求的能源技术路线，无需依赖于充电桩的技术，相比于插混和增程技术还具备更广泛的全场景用车普适性和全温域用车普适性。

伴随着HEV市场的消费活力逐渐释放，深耕HEV技术长达27年的丰田无疑将成为最大的赢家。

除了燃油和HEV混动，在新能源市场上，立足于丰田的精益化生产理念及致力于为用户带来稳定可靠的造车理念，丰田也在加速利用全球化资源优势积极布局新能源市场。

正在举行的2024广州车展，广汽丰田铂智3X就凭借一段式端到端大模型高阶智驾，激光雷达、英伟达Orin X芯片、全场景领航能力，刷新了外界对于合资新能源的认知。

一汽丰田bZ3C也凭借端到端智驾大模型以及独特的驾控乐趣，证明了丰田新能源的独特所在。

可见，在“百年未有之大变局”的当下，以丰田汽车为代表的合资品牌并非转型缓慢，而是在新技术推广和普及之前，坚守长期主义和品质主义的丰田，更加在意新技术与新产品的投入，是否具备可靠性和稳定性。

在这一品质理念的驱动下，无论是过去、现在还是将来，用户无疑将持续加深对丰田汽车的信任。依托于用户的信任和认同，丰田也将在60年新起点的基础上，继续书写“有路就有丰田车”以及“下一辆还买丰田车”的新故事。